Dikke e-mountainbikes, met aanvankelijk dikke accuproblemen
Met de carbon Spectral:ON met 155 millimeter veerweg achteraan en 160 millimeter veerweg vooraan, zette Canyon volop in op trailbikers die graag met trapondersteuning rijden. Voor nóg ruigere paden bood Canyon de carbon Torque:ON met 175 millimeter veerweg achteraan en een voorvork met 180 millimeter veerweg. Beide bikes hebben vooraan een 29 inch en achteraan een 27,5 inch wiel. Shimano verzorgt de trapondersteuning in de vorm van de EP801-middenmotor (getest) met 85 newtonmeter koppel en 600 watt piekvermogen. De voeding kwam uit ofwel een 720-wattuur-, dan wel 900-wattuur-accu.
Maar nu net met die accu ging het fout. In november 2024 riep Canyon klanten op de fiets onmiddellijk aan de kant te zetten en de accu uit te nemen. In zeer zeldzame gevallen kon de kunststof behuizing scheuren of openbreken, waardoor brand als gevolg van kortsluiting niet uit te sluiten was. Canyon startte een vervangingsprocedure, maar doordat alternatieve accu’s niet direct beschikbaar waren, werden diverse getroffen klanten financiële compensatie aangeboden. Tussentijds stopte Canyon tijdelijk de verkoop van de Spectral:ON en Torque:ON.
Herlancering met sterk verbeterde batterij
Nu brengt Canyon de Spectral:ON en Torque:ON e-mountainbikes opnieuw uit, maar met een sterk verbeterde batterij. Dat is nu een exemplaar met 800 wattuur dat Canyon betrekt bij de gerenommeerde firma Darfon. Deze batterij heeft een aluminium behuizing en is extra afgedicht, waarbij de batterij nu een IP57-beschermingsgraad heeft. Dat betekent dat de batterij zelfs kortstondige onderdompeling in water doorstaat. Maar dat hoef je uiteraard niet per se zelf te testen (…). Canyon heeft daarvoor het keuringsinstituut SGS ingeschakeld, dat z’n zegen heeft gegeven ten aanzien van alle denkbare (extreme) situaties die zo’n accu bij gebruik moet doorstaan.
De nieuwe Darfon-accu is efficiënter dankzij cellen van 5,6 Ampère-uur en weegt 4,56 kilo. Dat is 150 gram minder dan de 900-wattuur-accu die Canyon eerder aanbood, maar heeft dus ook iets minder capaciteit. Bovendien is-ie 50 millimeter korter, wat ook het zwaartepunt van de fiets iets verlaagd. CAN-communicatie met de oplader betekent dat de accu in twee uur tot 80 procent wordt opgeladen. Om de volledige 800-wattuur-accu af te toppen is de laadtijd vijf uur.
Drie Torque:ON en vier Spectral:ON modellen met scherpe prijs
Canyon lanceert de nieuwe Darfon-accu nu in drie versies met daaromheen een Torque:ON CF en vier versies van de Spectral:ON met het CF en CFR-frame. De prijzen zijn daarbij flink scherpgesteld. Want zo heb je de Torque:ON CF7 en Spectral:ON CF7 e-mountainbikes vanaf 3.999 euro. Bij lancering in 2023 was de prijs 5.299 euro (!). Vanaf maart volgen nog extra modellen op andere prijspunten.
Canyon Torque:ON
- Torque:ON CF 7: 3.999 euro
- Torque:ON CF 8: 4.499 euro
- Torque:ON CF 9: 4.999 euro
Canyon Spectral:ON
- Spectral:ON CF 7: 3.999 euro
- Spectral:ON CF 8: 4.499 euro
- Spectral:ON CF 9: 4.999 euro
- Spectral:ON CFR: 5.999 euro
Bron en meer info: canyon.com
Velozine-blik: reputatieschade, realisme en een verstandige reset
De terugroepactie eind 2024 was geen kleine voetnoot. Een expliciete ‘stop met rijden’-melding hakt erin, zeker wanneer e-mountainbikes vervolgens maandenlang niet inzetbaar zijn. Dat Canyon getroffen rijders financieel compenseerde, is op zichzelf billijk. Maar compensatie vervangt geen rijplezier, geen geplande trips en verlies aan vertrouwen. Precies dat vertrouwen is uiteindelijk het meest kwetsbare kapitaal.
De herintroductie met een nieuwe accu van Darfon oogt dan ook als een bewuste en verstandige reset van het Duitse fietsmerk. Ja, wie eerder voor de 900-wattuur-variant koos, levert 100 wattuur in. Maar een iets kleinere batterij met een aluminium behuizing en aantoonbaar betere afdichting versus het risico op brand of ontploffing? No-brainer, toch? Capaciteit is ondergeschikt aan betrouwbaarheid.
De accuproblematiek raakt echter ook aan een bredere systeemdiscussie. Er wordt vaak gemopperd over het gesloten ecosysteem van Bosch, maar juist die strakke regie voorkomt dit soort situaties. Fabrikanten die met Shimano werken hebben veel vrijheid in accukeuze en -integratie. Dat biedt weliswaar flexibiliteit, maar legt ook de verantwoordelijkheid volledig bij het fietsmerk zelf. In dit geval met verstrekkende gevolgen.
De scherp verlaagde prijzen zijn opvallend. Of dat nu voortkomt uit voorraaddruk, een herijking van de balans of een bewuste poging om reputatieschade recht te trekken; de keuze is niet onlogisch. Voor nieuwe kopers wordt de drempel lager, terwijl het oude zeer hopelijk snel vervaagt. Maar wat ongetwijfeld ook meespeelt, is dat e-mountainbikes met de Shimano EP801-motor momenteel onder stevige marktdruk staan. In een segment waar innovatietempo en merkperceptie zwaar wegen, zijn deze aandrijvingen simpelweg lastiger te verkopen dan enkele jaren geleden. In dat licht zijn de lagere prijzen niet alleen aantrekkelijk, maar óók logisch te verklaren. Maar even goed onderstreept het ook dat Shimano echt met een volgende stap moet komen om relevant te blijven in het e-MTB-topsegment.
