1700-serie ook als upgrade interessant
DT Swiss werkt voor z’n naven en wielen al jaren met genummerde series. In de begindagen zei het getal nog wat over het gewicht. Zo woog de bekende 240-naaf ook echt 240 gram. De 350? Nou ja, vul zelf maar in. Met de komst van bredere naven en meerdere wieldiameters heeft DT die congruentie los moeten laten en dient het getal alleen nog als referentie binnen de modelhiërarchie.
Met de 1200-wielen als het summum van wat het Zwitserse merk te bieden heeft, bestaat het aanbod daarnaast uit de 1500-, 1700- en 1900-serie. Als aftermarket upgrade zijn de 1700- en 1900-serie nooit echt stuff of dreams geweest. Maar met de huidige vernieuwingen is de 1700-serie dat misschien wel meer het geval. Met name door de toevoeging van een carbon-optie voor crosscountrybikers, waarbij een net gewicht gecombineerd wordt met een relatief scherpe prijs.
De 1700-serie is van naaf tot velg volledig herzien. Daarbij doet DT Swiss wat het wel vaker doet: het schuift technologie een trede door. Wat we nu zien als nieuwigheden bij de 1700-serie, zou voorheen thuis zijn geweest bij de 1500-serie. Bij de meeste wielsets is zelfs een lager gewicht realiseert ten opzichte van de tegenhanger uit de huidige 1500-serie. Het is dan ook niet onlogisch te denken dat ook de 1500-serie binnenkort op de schop gaat. Bovendien ontbreekt het nog aan de obligatoire 32-inch opties, stellen we voorzichtig vast, maar we onderdrukken daarmee niet een knipoog.
Vier modellen, met gedeelde details
Zoals bij de eerdere versies bestaat de serie uit wielsets voor verschillende disciplines. De XRC 1700 Spline richt zich op crosscountry en is het enige model in de 1700-serie dat DT Swiss nu uitvoert met een tubeless-ready, haakloze carbon velg. Alle andere wielen komen eveneens met tubeless-ready velgen, maar dan van gelaste aluminium en voorzien van een haakprofiel. De XM 1700 Spline is bedoeld voor trail en all-mountain, de EX 1700 Classic voor enduro en de HX 1700 Spline voor e-mountainbikes.
Alle vier de wielen zijn gespaakt met DT Swiss Competition Race-spaken en 350-naven. Alles behalve de crosscountry-specifieke XRC 1700 Spline-wielset heeft standaard een DEG DF-vrijloop. Hierbij is er een extra vrijheidsgraad om pedaalterugslag van achtervering op te vangen. Meer details over deze DEG DF-vrijlooptechnologie vind je in ons uitgebreide nieuwsbericht dat we schreven toen DT Swiss deze optie onlangs introduceerde.
Asymmetrische velgen
Alle nieuwe 1700-serie wielen hebben velgen met een binnenbreedte van 30 millimeter. Dat was voorheen ook al zo, maar de velgen zijn nu asymmetrisch. Hierbij is het spaakbed uit het midden geplaatst, zodat de hoek van de spaken aan beide zijden van het wiel meer gelijk is. Dat geeft een meer gelijke spaakspanning en resulteert in een robuuster wiel. Vaak worden dezelfde velgprofielen andersom gebruikt voor voor- en achterwiel, omdat dat simpelweg prima werkt. Opvallend genoeg meldt DT Swiss dat ze specifieke velgprofielen hebben voor voor- en achterwielen. Wat exact de afwijking is laat DT Swiss onvermeld.
XRC 1700 Spline: crosscountry-wielen met carbon velgen
De opvallendste vernieuwing aan de 1700-serie is zonder twijfel de XRC 1700 Spline. Dit is de eerste keer dat de 1700-lijn een carbon velg krijgt. Eerder was carbon in het mountainbikeassortiment van DT Swiss voorbehouden aan de 1500- en 1200-serie. DT Swiss levert de XRC 1700 Spline alleen als 29-inch wielset, met een setgewicht van 1.410 gram. Opvallend, want dat is lichter dan de XRC 1501 Spline On 29, die als referentiepunt in de 1500-serie gold. Daarbij is de XRC 1700 met een prijs van 1.299,80 euro goedkoper dan de XRC 1501 Spline One. En daarmee zelfs marktbreed relatief scherp geprijsd.
In tegenstelling tot de aluminium velgen in de 1700-serie is de carbon velg bij de XRC 1700 Spline haakloos uitgevoerd. Het is ergens wel bijzonder dat DT Swiss hierin twee verschillende strategieen erop nahoudt. Net als de duurdere 1500-serie wielen vallen deze nieuwe XRC 1700 Spline wielen ook onder DT Swiss’ levenslange garantie tegen materiaal- en fabricagefouten voor de eerste eigenaar. Daarnaast is er een Crash Replacement Fair Share-programma, waarbij er gedurende 10 jaar na aankoop tegen een gereduceerde prijs een vervangende velg wordt opgespaakt rond je naaf, indien de velg door eigen toedoen stuk is gegaan.
Deze wielset komt met de reguliere 350-naven, waarbij de achternaaf de lichtste Ratchet SL-vrijloopconstructie heeft, met 54 tanden en een vrijloophoek van 6,6 graden. Zowel het voor- als achterwiel telt 24 rechte spaken. Qua cassettepassing kun je kiezen uit Sram XD en Shimano Microspline. Deze wielset komt standaard met tubeless velglint, tubeless ventielen en een adapter om op de centerlock-schijfremmontage een 6-bouts-schijf te kunnen monteren.
XM 1700 Spline, EX 1700 Classic en HX 1700 Spline
De drie aluminium modellen delen dezelfde binnenbreedte van 30 millimeter bij hun velgen. Ze worden bovendien allemaal gespaakt met PHR-onderlegringetjes. Die verdelen de druk tussen de aluminium spaaknippels en de velg meer gelijkmatig. Alle wielsets komen standaard met tubeless velglint, tubeless ventielen en een adapter om op de centerlock schijfremmontage een 6-bouts schijf te kunnen monteren.
XM 1700 Spline
De XM 1700 Spline is bedoeld voor trail en all-mountain en wordt gespaakt met 28 spaken per wiel. Dit zijn spaken met een rechte kop. De naaf is de 350 DEG met 72 tanden, standaard uitgerust met de DEG DF-vrijloop in drie standen: nul, tien en twintig graden. De wielset is leverbaar met Sram XD- en Shimano Microspline-cassettebodies. DT Swiss levert de XM 1700 Spline in 27,5-inch en 29-inch diameter waarbij het gewicht van de 29-inch-versie op 1.881 gram komt. De adviesprijs bedraagt 749,80 euro per set.
EX 1700 Classic
Bij de EX 1700 Classic refereert de term ‘classic’ aan de spaken met de gebogen kop. DT Swiss ziet dit als een ideale set voor enduro, waarbij je dankzij de meer klassieke spaken in potentie gemakkelijker een wiel kunt repareren als je ergens in het buitenland bent om dikke paden te rijden. Een argument dat we vaker voorbij zien komen, maar met spaken blijft geluk altijd een factor; een fietswinkel moet maar net de juiste lengte hebben. Het voorwiel telt overigens 28 spaken, het achterwiel heeft er 32. Je kunt deze wielen zien als de vervanger van de EX 1500 Classic met dezelfde bouwwijze, maar in plaats van de 240-naaf nu dus de 350-DEG. De vrijloop-ratchet heeft 72 tanden en kun je instellen met nul, tien of twintig graden extra vrijloopslag om pedaalterugslag te elimineren.
Ook bij deze wielset heb je de keuze uit 27,5-inch en 29-inch, waarbij de grootste diameter een setgewicht heeft van 2.010 gram; een paar gram minder dan de voorgaande EX 1500 Classic. Qua naafinbouwbreedte biedt DT Swiss veel opties. Voor het voorwiel kun je kiezen uit 15 x 110 millimeter en 20 x 110 millimeter. Bij het achterwiel heb je de keuze uit 12 x 148 millimeter (‘Boost’) en 12 x 157 millimeter (‘Super Boost’). Daarbij heb je de optie voor Sram XD, Shimano Microspline en Shimano HG-cassettepassing. Tot slot zijn er ook achternaven met een inbouwbreedte van 148 en 157 millimeter in combinatie met de zogenaamde slim-versies voor Sram XD en Shimano HG-cassettedrivers. Deze drivers zijn smaller voor de compactere, downhillspecifieke 7-speed cassettes. De naafhuls is hierbij dan juist weer breder, waarmee dus ook een bredere spaakhoek onstaat voor een nog sterker wiel.
Voor de schijfremmontage kun je bij sommige inbouwafmetingen kiezen uit center lock of 6-bouts-montage-opties. Bij de andere is de 6-bouts-montage standaard. De adviesprijs is 749,80 euro per set, ongeacht de diameter of inbouwbreedte.
HX 1700 Spline
Tot slot omvat de nieuwe 1700-serie de HX 1700 Spline, bedoeld voor mountainbikes met trapondersteuning. Hierbij gebruikt DT Swiss weer spaken met een rechte kop. Zowel het voor- als achterwiel hebben er 28, maar dat zijn specifieke ‘Hybrid II’-spaken, die dikker zijn uitgevoerd dan bij de andere wielen. E-mountainbike zijn namelijk een stuk zwaarder en met name het achterwiel krijgt meer krachten te verduren. Om diezelfde reden heeft de naaf een versterkte behuizing en een stalen cassettedriver in plaats van aluminium. De vrijloop is een 60-tands DEG DF-variant met twee standen: nul en tien graden. De wielset is leverbaar met Sram XD- en Shimano Microspline-cassettebodies en ook hier zijn er 27,5-inch en 29-inch opties, waarbij laatstgenoemde een setgewicht heeft van 2.127 gram. De HX 1700 Spline-wielset kost 759,80 euro per set.
Bron en meer info: dtswiss.com
