Na een niet al te onverdienstelijke (…) wielercarrière zette Eddy Merckx niet alleen z’n naam op de onderbuis van zomaar wat frames, hij liet ze daadwerkelijk bouwen in zijn eigen woonhoeve in het Belgische Sint-Brixius-Rode. Aanvankelijk in staal, maar daarna ook aluminium en titanium. Die titanium frames werden gemaakt door Johan Vranckx, die al vanaf zijn zestiende voor Eddy Merckx frames laste. Hij leerde bij het Italiaanse De Rosa de stiel om met het witgrijze metaal te werken.
Sinds 2017 is het fietsenmerk Eddy Merckx onderdeel van de Belgian Cycling Factory (BCF). Dat is het overkoepelende bedrijf van onder meer Ridley en sinds kort Nukeproof. Framebouwer Vranckx is inmiddels met pensioen, maar opnieuw staat er titanium op het menu bij Merckx. Tijdens Velofollies afgelopen weekend introduceerde Merckx de all-road Corsa Pévèle Ti en gravelbike Corsa Strasbourg Ti. Die frames laat Merckx nu maken in Italië.
Eddy Merckx Corsa Pévèle Ti: de nieuwe titanium all-roader
Onder de noemer Pévèle bracht Merckx al niet minder dan vijf all-road-modellen naar de markt. Er zijn versies in staal, aluminium en carbon. Ook is er een versie met trapondersteuning. Met de toevoeging ‘Corsa’, dat Merckx voert voor z’n meest high-end modellen, is er ook een Pévèle met een combinatie van high-end stalen buizen Zona en SL van Columbus. Nu volgt er een titanium pendant, gemaakt uit Columbus Hyperion 3al/2,5v titanium framebuizen.
Het frame heeft met z’n behoorlijk vlakke bovenbuis een relatief klassiek voorkomen, maar dat wordt gecombineerd met moderne aspecten. Zo lopen kabels en leidingen binnen door de slanke buizen en zijn de uitvaleinden 3D-geprint en hebben een Universal Derailleur Hanger (UDH). De trapaslagers worden gemonteerd in een oversized T47-schroefdraad trapasbehuizing. Op de bovenbuis zijn montagepunten voor een bovenbuistasje en ook kun je een spatbord monteren. Ook op de carbon voorvork zijn er voorzieningen voor een spatbord en een geïntegreerde kabelloop voor een naafdynamo.
De Corsa Pévèle Ti heeft als all-roader een geometrie die afgeleid is van een racefiets, maar de trapas staat iets lager voor meer stabiliteit. Het frame en de voorvork bieden ruimte aan banden tot 40 millimeter breed wanneer je een aandrijving zónder voorderailleur monteert. Wil je vooraan met twee kettingbladen en voorderailleur rijden, dan kun je maximaal een band van 38 millimeter kwijt in de achtervork.
Opties en prijzen
Merckx biedt de nieuwe all-road Corsa Pévèle Ti aan als set met frame en carbon voorvork en als complete fiets waarbij je de keuze hebt uit diverse groepen. Via een online configurator heb je de keuze uit groepen die meer georiënteerd zijn op veelzijdige inzet op harde en onverharde wegen zoals Shimano Ultegra en Dura Ace Di2 2×12-speed aandrijving, of de meer off-road georiënteerde XPLR 1×13-speed groepen van Sram. Ook Campagnolo 1×13- en 2×13-speed-groepen behoren tot de mogelijkheden. Optioneel kies je via de configurator Wolf Tooth-onderdelen in een kleur naar keuze om de fiets verder te personaliseren. Voor de Corsa Pévèle Ti moet je flink in de buidel tasten. Een frameset kost namelijk 4.999 euro. Een complete Corsa Pévèle Ti met een Sram Force XPLR 1×13-speed groep mét vermogensmeter is er vanaf 8.295 euro.
Eddy Merckx Corsa Strasbourg Ti: gravelbike met ruimte voor 50 millimeter banden
Zoek je je heil meer off-road, dan biedt Merckx naast z’n high-end Corsa Strasbourg met stalen frame, nu ook een versie met dezelfde Columbus Hyperion titanium framebuizen als bij de Corsa Pévèle Ti. Maar waar de stalen Corsa Strasbourg ruimte biedt aan banden tot 48 millimeter, gaat Merckx met 50 millimeter banden bij de Corsa Strasbourg Ti nog net wat verder.
Het frame deelt veel details met de Corsa Pévèle Ti. Zo is de bovenbuis dus ook relatief vlak en zijn de buizen slank. Ook hier zijn de UDH-uitvaleinden 3D-geprint en lopen kabels en leidingen binnen door het frame en is er een T47-trapasbehuizing. Op de bovenbuis zijn eveneens montagepunten voorzien voor een bovenbuistasje en je kunt spatborden kwijt op het frame. Verder is het frame exclusief geschikt voor 1x-aandrijvingen; een kabelgeleiding voor een mechanische of elektrische voorderailleur is niet voorzien. De carbon voorvork heeft ook enkele montagepunten voor extra bagage. Merckx deelt deze voorvork met de stalgenoot Ridley Kanzo, wat betekent dat er dus óók een kabel van een naafdynamo kan worden geïntegreerd.
Opties en prijzen
De nieuwe gravelbike Corsa Strasbourg Ti is eveneens qua onderdelen geheel zelf samen te stellen via de online configurator, waarbij je de keuze hebt uit Sram Red en Force XPLR 1×13-speed groepen, of een Campagnolo Super Record X 1×13-gravelgroep. De versie met de Sram Force-afmontage is er vanaf 8.640 euro. Een frameset inclusief carbon voorvork kost 4.999 euro.
Garantie en beschikbaarheid
Merckx biedt zowel de all-road Corsa Pévèle Ti als gravelbike Corsa Strasbourg Ti optioneel ook aan met CeramicSpeed SLT balhoofdlagerset en T47 trapaslagers met een levenslange garantie. De titanium frames en carbon voorvork krijgen daarbij óók een garantie van 10 jaar, die bovendien – onder voorwaarden – overdraagbaar is, zoals Belgian Cycling Factory onlangs aankondigde.
Beide titanium-modellen zijn per direct te bestellen via het dealernetwerk van Eddy Merckx fietsen.
Bron en meer info: eddymerckx.com
