BH vernieuwt iGravelX met SEG-middenmotor met 700 watt piekvermogen en 80 newtonmeter trapkoppel

BH claimt met de nieuwe iGravelX “meer vermogen, meer autonomie en meer vrijheid om te ontdekken”, drie kreten die bij iedere lancering van een nieuwe e-bike wel ergens opduiken. En als ‘meer’ het sleutelwoord is bij de keuze voor een gravelbike met trapondersteuning, dan maakt BH met z’n nieuwste iGravelX de keuze binnen het eigen aanbod een stuk gemakkelijker. Voorheen kon je namelijk kiezen tussen de iGravelX voorzien van de SEG BHZ-middenmotor met 65 newtonmeter trapkoppel en de iGravelX NX Bosch SX-motor met 60 newtonmeter. Die liggen zodoende nogal dicht bij elkaar.

De nieuwste generatie van de iGravelX krijgt weliswaar eveneens een middenmotor van het Duitse SEG, maar dan een met 80 newtonmeter aan trapondersteuning. Daarbij is het piekvermogen met 200 watt gestegen tot 700 watt en is de totale accucapaciteit toegenomen tot 810 wattuur, ruim het dubbele van de iGravelX NX met Bosch-onderdelen die ook in het programma blijft.

Nieuw frame met Ballistic-carbon

Het carbon frame van de iGravelX is gemaakt met wat BH de Ballistic carbon–layup noemt. Samen met de HCIM-technologie (Hollow Core Internal Molding) geeft dit volgens de Spaanse fabrikant tijdens de productie meer controle over de interne afwerking en opbouw van de lagen, wat de kwaliteit ten goede komt en het gewicht verlaagt. BH gebruikt dit proces ook op zijn overige hoogwaardige carbon frames.

Het nieuwe frame is meer in lijn getrokken met het ontwerp van de iGravelX NX en de onlangs ook geïntroduceerde e-enduranceracer iRS1, die over dezelfde SEG BLM-motor beschikt. Dat betekent dus ook dat het SRS anti-vibratie-systeem in de achtervork is komen te vervallen.

De zadelpenklem is in het frame geïntegreerd en er is uiteraard een universele derailleurhanger (UDH), zodat het frame compatibel is met alle courante derailleurs. Frame en voorvork hebben ook meerdere bevestigingspunten voor tassen, dragers en andere accessoires.

Het carbon frame is overigens voorbehouden aan de iGravelX 2.9, 2.8 en 2.7. De iGravelX 2.4 en 2.2 krijgen een nieuw aluminium frame. Dat frame volgt het ontwerp van de duurdere carbon-modellen.

De nieuwe frames en voorvorken bieden ruimte aan banden van 50 millimeter breed. Dat is 5 millimeter meer dan de voorgaande versie. Bijzonder is dat ook deze generatie nog steeds compatibel is met een voorderailleur. Die optie heb je bij veruit de meeste gravelbikes met middenmotor niet. Ook bij gravelbikes zónder middenmotor is een 50 millimeter band al snel een uitdaging in combinatie met een voorderailleur. Opvallend is dan ook dat BH z’n iGravelX-modellen af fabriek van 45 millimeter brede banden voorziet. Achteraan zul je bij de drie modellen mét voorderailleur dan ook waarschijnlijk niet breder kunnen, ook al laat het frame dat theoretisch toe.

SEG BLM: nieuwe middenmotor

Het hart van de nieuwe BH iGravelX-serie wordt gevormd door de BLM-middenmotor van het Duitse SEG Automotive. De motor weegt 2,1 kilogram en is vooral compact in de breedte. De nieuwe middenmotor levert tot 700 watt piekvermogen en 80 newtonmeter koppel. De middenmotor heeft koppel-, cadans- en snelheidssensoren met een meetfrequentie van 1.000 hertz, waardoor de motor volgens BH zeer snel reageert op veranderende trapinput.

Het schakelen tussen de ondersteuningsstanden doe je via de bekabelde iButtons op het stuur. Het in de bovenbuis geïntegreerde SEG BLM-display toont snelheid, ondersteuningsmodus, batterijstatus, actieradius, cadans, vermogen en geleverd koppel. Via de SEG-app zijn vijf parameters per ondersteuningsprofiel instelbaar. Ook kun je via de app je ritten vastleggen en delen met anderen. Verder is de app via bluetooth te koppelen aan een hartslagmeter. Tot slot claimt BH dat er geen merkbare trapweerstand is wanneer de motor uitstaat.

810 wattuur: 630 wattuur interne accu plus 180 wattuur XPro-uitbreiding

Alle uitvoeringen krijgen een in de onderbuis geïntegreerde (en niet snel uitneembare) accu van 630 wattuur. BH levert bij alle iGravelX-modellen bovendien een extra XPro-accu van 180 wattuur. Daarmee komt de totale capaciteit op 810 wattuur, wat volgens BH het rijbereik van 150 kilometer optrekt naar 190 kilometer. Uiteraard is dat geheel afhankelijk van je gewicht, rijstijl, temperatuur en het terrein waar je rijdt. Dit soort getallen zijn dus vooral als absolute bovengrens te zien.

Vermeldenswaardig is dat de twee accu’s tegelijkertijd aangesproken kunnen worden via wat BH ‘Dual Discharge’ noemt. Je hebt daarbij zelf de keuze of je eerst de ene en dan de andere leegrijdt, of ze dus samen laat werken.

Geometrie

Vijf uitvoeringen

Bron en meer info: bhbikes.com