Remmen is niets anders dan snelheid (kinetische energie) omzetten in warmte (thermische energie). En als die warmte niet snel genoeg weg kan, gaat dat ten koste van de remprestaties. Niet alleen kan je remblokje verglazen waardoor remprestaties afnemen, ook de remschijf kan vervormen. Daarnaast kan de olie in de leiding kan gaan koken, waardoor de remdruk afneemt. Bij e-mountainbikes, bikeparkgebruik en zwaarbeladen (vracht)fietsen neemt de thermische belasting alleen maar toe. Zo merken we vaak bij het testen van gravelbikes dat de standaard 160 millimeter remschijven tijdens lange Alpenafdalingen toch aanzienlijk verkleuren, een teken dat ze het flink te verduren hebben gehad. Dat is een goede reden om, als dat kan, grotere schijven te kiezen. Een grotere schijf heeft namelijk meer thermische capaciteit. Maar grotere remschijven monteren gaat niet altijd; het past simpelweg niet op elk frame of elke vork. Precies daar mikt Jagwire op met twee nieuwe producten.
Jagwire Pro LR3: tweedelige remschijf met slijtage-indicator
Volgens Jagwire heeft de nieuwe Pro LR3-remschijf een geoptimaliseerd remoppervlak en een herziene tweedelige constructie, waarbij het binnenste deel van aluminium is. Dat drukt het gewicht en geeft een vormvaster geheel, zo claimt het merk. Bovendien geleidt aluminium warmte beter dan staal, wat de warmteafvoer vanaf het remoppervlak ten goede komt. Dit alles leidt er toe dat, volgens metingen van Jagwire, de LR3 tot tien procent meer remprestatie levert dan de vorige generatie.
Praktisch detail is de slijtage-indicator: een in het remoppervlak gegraveerde letter J uit het Jagwire-logo. De gravure heeft precies zoveel diepte dat de J verdwijnt zodra de schijf tot zijn minimale dikte van 1,5 millimeter is afgesleten. Is het logo niet meer zichtbaar, dan is de schijf aan vervanging toe.
De schijven in de maten 140 tot en met 203 millimeter zijn 1,8 millimeter dik en volgen daarmee de standaard die Shimano hanteert. Sram werkt officieel met 1,85 millimeter, maar dat verschil van 0,05 millimeter zal in de praktijk prima werken. Alleen de grootste maat van 220 millimeter is met twee millimeter bewust dikker uitgevoerd. Vreemd is dat niet: Sram ging met zijn eigen HS2-schijven al naar twee millimeter, juist omwille van de grotere warmtebuffer. Ook merken als Galfer leveren dikkere schijven voor Shimano- en Sram-remmen (getest). Houd er bij zo’n dikkere schijf wel rekening mee dat de speling tussen remblok en schijf iets kleiner is, waardoor het uitlijnen van de remklauw net wat nauwer luistert.
6-bouts- en centerlock-uitvoeringen
Jagwire levert de LR3-remschijven in zowel 6-bouts- als centerlock-uitvoering en in diameters van 140 tot 220 millimeter. Daarmee dekt Jagwire het hele spectrum af, van racefiets tot downhillbike. De veelgebruikte 160 millimeter schijf weegt 117 gram in 6-bouts- en 132 gram in de centerlock-uitvoering, de 220 millimeter komt op respectievelijk 209 en 221 gram.
De 6-bouts-versies zijn het voordeligst: 58,99 euro voor de maten 140 en 160 millimeter, 62,99 euro voor 180 millimeter, 67,99 euro voor 203 millimeter en 84,99 euro voor de grote 220 millimeter schijf. Voor de centerlock-uitvoeringen betaal je telkens enkele euro’s meer: 64,99 euro voor 140 en 160 millimeter, 69,99 euro voor 180 millimeter, 74,99 euro voor 203 millimeter en 94,99 euro voor 220 millimeter.
Jagwire Elite-remblokken met koelvinnen en grafeen als warmtegeleiders
Interessanter is misschien nog de nieuwe Elite-remblokkenserie. Jagwire spreekt van “graphene-enhanced thermal management”. Grafeen wordt nogal eens gezien als een wondermateriaal voor, nou ja, wat niet. Bandenfabrikant Vittoria gebruikt het om rubber zowel grip- als slijtvast te maken. Eigenschappen die normaal haaks op elkaar staan. Jagwire past het bij z’n nieuwe Elite-remblokken toe om de warmteoverdracht tussen het remmateriaal en de draagplaat waarop dit remmateriaal is aangebracht, te verbeteren. Ook hier geldt dus weer; hoe beter de warmte uit het remmateriaal weggeleid kan worden, hoe minder snel je remblokken verglazen en je remolie aan de kook gaat. Oftewel, hoe hoger de remcapaciteit.
Verder voegt Jagwire aluminium Aero-Fins toe; koelribben zoals we die ook al eerder zagen bij onder meer Shimano’s Ice-Tech-remblokken. Jagwire vormt de vinnen dusdanig, dat ze een dubbele functie hebben. Zo vallen ze deels over elkaar heen om zo een barrière te vormen voor modder of ander grut. Niet dat daarmee volledig wordt voorkomen dat remblokken en de schijf vervuild raken, maar wel enigszins. Buiten de afschermende functie zorgt het aluminium er voor dat de hitte beter kan worden afgevoerd. Bovendien dirigeren de vinnen de rijwind de remklauw in voor extra koelende werking.
Op basis van interne tests claimt Jagwire tot 27 procent lagere schijftemperaturen en tot 13 procent lagere remvloeistoftemperaturen dan bij conventionele remblokken.
Het remmateriaal zelf is semi-metallisch. Jagwire ziet dit als een beter compromis tussen absolute stopkracht en hittebestendigheid van metallic blokken en het meer gedoseerde en stillere remmen van organische remblokken.
Geschikt voor Shimano, Sram en Magura
De Elite-blokken kosten 23,99 euro per paar, dus per remklauw. Jagwire levert ze voor Shimano racefiets-/gravelbikeremklauwen (Dura-Ace-pasvorm, dus ook passend op GRX) en voor Shimano-mountainbikeremmen met XTR-pasvorm. Er zijn ook modellen voor Srams racefiets-/gravelbikeremklauwen en voor de Code- en Guide/G2-mountainbikeremmen. Tot slot brengt Jagwire ook Elite-remblokken passend voor Magura MT4 tot en met MT8 en MT Trail.
Bron en meer info: jagwire.com
