Newmen Streem G.62: 62 millimeter hoog en 45 millimeter breed
Brede banden, een lage druk en aerodynamica zijn bij gravelraces inmiddels drie zaken die elkaar niet langer hoeven uit te sluiten. Zoals we bij diverse andere introducties voor wielen en banden voor gravelwedsrijden de voorbije tijd gezien hebben, gaat ook Newmen er bij de nieuwe Streem G.62 vanuit dat wedstrijdsnelheden steeds vaker richting de 40 kilometer per uur kruipen. En op dat soort snelheden begint aerodynamische optimalisatie merkbare voordelen op te leveren.
Met de Streem G.62 introduceert de Duitse wielenmaker Newmen nieuwe aero-gravelwielen die zijn ontwikkeld voor de snelste gravelraces van dit moment en de bredere banden die daarbij horen. De velg is 62 millimeter hoog, 45 millimeter breed aan de buitenzijde en 27 millimeter aan de binnenzijde. Volgens Newmen is dat de ideale balans voor de huidige generatie banden met een breedte van 45 tot 50 millimeter. Opvallend: waar Zipp met de 303 XPLR de binnenbreedte naar een extreme 32 millimeter trok, is Newmen qua binnenbreedte dus terughoudend en wordt de aerowinst vooral in de buitenbreedte gezocht.
Velg en band als één geheel
Newmen zegt de efficiëntie van de aerodynamische Streem G.62-gravelwielen bij hoge snelheden in de windtunnel te hebben gemaximaliseerd, met de ervaring van de bestaande Streem Road-wielen als basis. De claim: zelfs met een 50 millimeter brede band levert de G.62 in de windtunnel vergelijkbare prestaties als de beste aero-wielen voor op de weg. Dat is een forse claim, gebaseerd op eigen metingen waarvan de exacte testcondities en de wijze waarop vergeleken wordt met andere wielen niet volledig uit de doeken wordt gedaan. Goed om dat even in het achterhoofd te houden bij het bekijken van de bijbehorende grafieken.
De kerngedachte van Newmen: een aerodynamisch voordeel is er pas écht als de velg- en bandbreedte zo veel mogelijk gelijk zijn. Een band mag voor optimale aerodynamica niet breder zijn dan de velg zelf, zodat de lucht soepel over band én velg blijft stromen en er geen turbulentie onstaat. Met 45 millimeter buitenbreedte sluit de G.62 daarom aan op moderne gravelbanden van 45 tot 50 millimeter breed, aldus Newmen. Ook 50 millimeter dus? Wie wel eens banden heeft nagemeten, weet dat de geclaimde en werkelijke breedte nogal eens verschilt, dus dat soort maataanduidingen nemen we dan maar voor watt (…) het is.
Breder, maar niet té breed
Newmen is niet de eerste met dit uitgangspunt. Zipp tapte uit precies hetzelfde vaatje bij z’n 303 XPLR-gravelwielen. Maar er is een interessant verschil. Want waar de Zipp 303 XPLR-velgen extern 40 millimeter breed zijn, hebben ze ten behoeven van banden van 40 tot 45 millimeter een binnenbreedte van maar liefst 32 millimeter. Newmen redeneert dat de binnenbreedte juist níet te groot mag worden. Wordt die te breed, dan steekt de band aan beide zijden buiten de velg uit. Bovendien staan de wangen van de band dan veel meer rechtop. Daardoor wordt een band stugger, en gaan tractie én comfort achteruit. Volgens Newmen ligt het ideale punt daarom op 27 millimeter intern: genoeg ondersteuning voor brede banden bij lage druk, terwijl de band comfortabel kan blijven vervormen op ruw terrein.
Stabiliteit en veiligheid van een haakprofiel
Met 62 millimeter zijn de Newmen Streem G.62-velgen behoorlijk hoog. Toch claimt Newmen dat deze nieuwe gravelwielen bij sterke zijwind beter onder controle zijn te houden dan concurrerende wielen met lagere velgen. Ze schrijven dit toe aan de breedte en het doordachte velgprofiel.
Verder kiest Newmen voor een velgrand mét haak. De hieldraad wordt dus nadrukkelijk vastgehouden. Ook bij hogere bandenspanningen met smallere banden, waar haakloze velgprofielen op het vlak van veiligheid tekort lijken schieten. Dat veiligheidsthema wordt ook ingezet als uitleg van de brede velgranden. Want met een binnenbreedte van 27 millimeter en buitenbreedte van 45 millimeter zijn beide velgranden dus 9 millimeter breed. Althans, theoretisch. De maximale velgbreedte wordt iets lager dan het velgbed gemeten. Hoe dan ook: de randen van de velg zijn breed en sterk afgerond. Daarmee bereiken de Streem G.62-velgen een impactbestendigheid van meer dan 12,36 joule, wat volgens Newmen voldoende is om aan de (eigen) crosscountry-eisen voor mountainbikes te voldoen.
Newmen Streem G.62 en Streem G.62 CS: stalen spaken of Vonoa-carbon
Net als bij de door ons eerder geteste Advanced SL X.R. 36 levert Newmen ook de Streem G.62 in twee uitvoeringen. De Newmen Streem G.62 is er met stalen Sapim CX Ray-spaken vanaf 1.390 euro en weegt 1.600 gram per set. Wil je echter de maximale aero-voordelen, dan ben je 1.690 euro kwijt voor de Streem G.62 CS, waarbij Newmen 21 Vonoa Aero Wide carbon spaken per wiel toepast. Daarmee komen deze wielen op 1.530 gram per set.
Newmen past bij beide varianten z’n Fade R-naven toe. De achternaaf heeft een vrijloop met drie pallen die een vrijloophoek van 10 graden geven. Qua cassettepassing heb je de keuze uit Shimano HG en Sram XDR. De remschijven monteer je altijd via een centerlock-verbinding. De wielen worden standaard geleverd met Newmen’s Aero Valve, tubeless velglint en tubeless dichtmiddel. Bij de Streem G.62 CS heb je de keuze uit zilverkleurige en zwarte stickers. De Streem C.62 met stalen spaken is er alleen met zwarte opdruk.
De wielen zijn geschikt voor een systeemgewicht van 130 kilo en komen met drie jaar garantie op materiaal- en productiefouten. Net als bij z’n andere wielen biedt Newmen bij de aero-gravelwielen Streem G.62 een crash-replacement optie waarbij je 50 procent korting krijgt op onderdelen.
Bron en meer info: newmen-components.de
