Sram Eagle S-Serie: S100, S200 en S500 vervangen SX tot en met XX1 Eagle

In dit artikel

• Sram Eagle S-Serie: negen groepen worden drie
• Eagle Drivetrain versus Eagle Transmission
• Eagle S100: robuustere instapper
• Eagle S200: het mechanische werkpaard
• Eagle S500 AXS: de enige overlevende draadloze Eagle AXS
• Kettingen
• Prijzen Eagle S-Serie
• Velozine-blik

Sram Eagle S-Serie: Negen groepen worden drie

Bijzonder is het wel: zonder veel tamtam heeft Sram flink de bezem gehaald door z’n aandrijfgroepen. Het merk voegt negen groepen samen tot drie. Bij Sram gaat de introductie van nieuwe groepen steevast gepaard met een uitgekiende marketingcampagne. Dit lijkt meer op een ’terloopsje’. Want al vanaf begin april 2026 zijn Srams nieuwe Eagle S-Serie-groepen naar fietsfabrikanten en winkeliers gestuurd.

Eagle S-Serie? Ja, het is wel degelijk de introductie van iets nieuws, al moet het gezegd zijn dat dit vooral de naam is. Want het uitgangspunt van de nieuwe Sram S-serie is in feite de vorige generatie 12-speed Eagle-techniek die we kennen van de SX, NX, GX, X01 en XX1 Eagle, maar dan geconsolideerd naar een compacter aanbod. Het idee hierachter: behouden wat al goed was en in leven houden voor de vervangingsmarkt, maar ook schrappen waar het kan. Daarnaast blijft het een optie voor fietsfabrikanten om tegen een gunstigere prijs een mechanische óf elektronische Sram-groep te monteren.

Met de nieuwe Eagle S500 AXS vervangt Sram z’n draadloze XX1, X01, GX en X1 Eagle AXS groepen. Eagle S200 is de vervanger van de mechanische XX1, X01 en GX Eagle-groepen. Tot slot is Eagle S100 de vervanger van zowel de NX als SX Eagle, waarbij Sram in z’n persbericht expliciet aangeeft dat hierbij een flinke focus is gegeven aan robuustheid. Geen overbodige luxe, want NX Eagle en zeker SX Eagle hadden de levensduur van een ijsco in de zomerzon.

Eagle Drivetrain versus Eagle Transmission

De nu geïntroduceerde Eagle S-Serie wordt door Sram ook wel het Eagle Drivetrain-ecosysteem genoemd. Het is de techniek die Sram in 2016 introduceerde toen het van 1×11-speed de opstap maakte naar 1×12-speed. Het wordt dus naast het volledig nieuwe Eagle Transmission-ecosysteem gevoerd, dat fundamenteel afwijkt met z’n fullmount directe framemontage en T-Type cassette-technologie voor verbeterde schakelprestaties onder hoge trapkracht. De ‘nieuwe’ S-Serie is dus een nieuwe naam voor een groep onderdelen gebaseerd op de originele Eagle Drivetrain en is alleen daarmee uitwisselbaar. Er is dus expliciet géén uitwisselbaarheid met de Eagle Transmission.

Eagle S100: robuustere instapper

De nieuwe Eagle S100 is de vervanger van de SX en NX Eagle-groepen en vormt daarmee de nieuwe opstapper van het merk. Sram beschrijft de S100 primair als een OE-gerichte groep, dus bedoeld voor montage door fietsfabrikanten. De onderdelen zijn echter ook los verkrijgbaar voor de vervangingsmarkt. Volgens Sram is robuustheid een centraal uitgangspunt geweest. Maar waar de oude Eagle SX berucht was omwille van de slijtage van de derailleur én cassette, is het juist die cassette, de PG-1210, die we nu ook bij de Eagle S100-groep zien…

Die volledig stalen PG-1210-cassette heeft met z’n 11/50-vertanding een bereik van 500 procent. Dat is ook Srams enige 12-speed-cassette die niet werkt met de Sram-specifieke XD-cassettedriver, maar juist met alom bekende Shimano HG-passing.

Eagle S100-derailleur met UDH Half Mount

De S100-derailleur heeft verbeterde glijlagers en nauwere toleranties, zo claimt Sram in z’n persbericht. De derailleur heeft een sleepveer als demper, om de ketting in het gareel te houden. Sram zegt overigens dat deze derailleur alleen werkt met 11/50t en 10/50t Eagle-cassettes, dus niet met de 10/52t-cassetteopties met 520 procent bereik.

Nieuw en S100-exclusief is de UDH Half Mount: een los verkrijgbaar plaatje van 11 euro dat in combinatie met een UDH-frame en UDH-hanger een tweede bevestigingspunt biedt aan de derailleur. Het moet de derailleur beter beschermen tegen zijdelingse klappen. Deze UDH Half Mount werkt niet met de duurdere S200-derailleur of voorgaande Eagle-modellen. Sram ziet deze optie vooral als meerwaarde voor e-mountainbikes. Niet zozeer vanwege het grotere vermogen, maar vanwege het hogere gewicht wanneer de fiets omvalt.

Eagle S100-schakelaar

Sram brengt met de S-Serie ook nieuwe schakelaars, waarbij men is uitgegaan van de ergonomie van de Eagle 70- en 90-schakelaar uit de Transmission-familie. Hierbij is de hendel voor het schakelen naar een grotere krans langer voor een lichtere schakelactie. Deze nieuwe S100-schakelaar heeft ook de zogeheten stealth-kabelloop die de buitenkabel dichter langs het stuur voert. De S100-schakelaar is alleen beschikbaar met een geïntegreerde stuurklem. Bovendien biedt deze schakelaar alleen ‘single-click’ en géén multishift-optie. Je kunt dus maar één krans per keer op- of afschakelen, wat met name vanwege compatibiliteit met trapondersteuning is gedaan om vroegtijdige slijtage aan de ketting en cassette te voorkomen.

Eagle S100-crankset

De S100-crankset heeft aluminium armen en is er in lengtes van 155 tot 175 millimeter, in stappen van 5 millimeter. Daarmee komt Sram dus ook op opstapniveau tegemoet aan de trend naar kortere cranks. De drie-bouts X-Sync 2-kettingbladen zijn in staal uitgevoerd voor maximale duurzaamheid en verkrijgbaar met 30, 32 en 34 tanden. De S100-crankarmen worden gemonteerd op Powerspline cartridge-trapaslagers.

Eagle S200: het mechanische werkpaard

Eagle S200 is de vervanger van de mechanische GX, X01 en XX1 Eagle-groepen. Daarmee is het in de praktijk de belangrijkste S-Serie-lijn voor wie een bestaande Eagle-bike wil onderhouden of upgraden. Ten opzichte van S100 biedt S200 een meer high-end derailleur en een groter bereik met de XG-1275-cassette uit de GX Eagle-groep. Deze cassette monteer je op een XD-cassette driver en is opgebouwd uit elf individueel gestanste en onderling met pinnen verbonden kettingbladen. De grootste krans is van aluminium. Met z’n 10/52-vertanding is het bereik 520 procent.

Eagle S200-derailleur

De S200-derailleur is compatibel met zowel de bestaande 10/50t als 10/52t Eagle-cassettes en gebruikt Srams Type 3-clutch om geklapper van de ketting tegen te gaan. Gewichten communiceert Sram niet, maar het merk positioneert de derailleur ergens tussen het oude GX en X01 in.

Eagle S200-schakelaar

Ook bij de S200-groep brengt Sram een nieuwe schakelaar, die dezelfde stealth-routing en langere hendel heeft als de S100-pendant. De S200-schakelaar is wél MatchMaker X-compatibel, waardoor het combineren met een remgreep tot de opties behoort. Ook bij deze schakelaar is Sram voor single-click gegaan met dezelfde e-MTB-logica als argument. Voor niet-e-bikers die gewend waren om meerdere versnellingen tegelijk lichter te schakelen bij een klim is dat een functieverlies.

Eagle S200-crankset

Bij de nieuwe S200-crankset past Sram wél z’n DUB-asconstructie en lagers toe. De crankarmen zijn van aluminium en zijn er ook in de lengten 155 tot en met 175 millimeter. De stalen X-Sync 2 kettingbladen met de drie-bouts-bevestiging worden gedeeld de S200-crankset met de S100-serie en zijn er dus met 30, 32 en 34 tanden.

Eagle S500 AXS: de enige overlevende draadloze Eagle AXS

Waar er eerder vier AXS-niveaus waren – GX, X01, XX1 en X1 AXS – is er nu nog één: Eagle S500 AXS. Het is daarmee ook de aangewezen keuze voor wie een Mullet-1x-drivetrain wil bouwen op een gravelbike die geen UDH-compatibiliteit heeft. De S500 AXS-derailleur is compatibel met zowel 10/50t als 10/52t Eagle-cassettes, heeft een aluminium kooi en gebruikt dezelfde Type 3-demper als de S200. Ook Srams Overload Clutch zit erop: bij een impact ontkoppelt de motor zodat de derailleur vrij kan meebewegen en daarna terugkeert naar positie. De derailleur is AXS-compatibel met alle andere AXS-controllers, inclusief die van Srams racefiets- en gravelgroepen.

De bijbehorende XG-1299 cassette is de uit XX1 Eagle afkomstige, grotendeels gefreesde cassette met 520 procent bereik. Zowel de cassette als de ketting zijn alleen beschikbaar met de opzichtige regenboog- of goudaccent.

POD-controller

Sram presenteert de groep exclusief met de POD-controller. Dit is de draadloze bediening met twee knoppen boven elkaar, die Sram introduceerde bij Transmission. De ‘originele’ tuimelschakelaar die Sram bij deze AXS-serie destijds introduceerde, lijkt dus het veld te hebben geruimd. We zijn benieuwd of die niet toch óók in de schappen blijft, omdat de POD-controller lang niet voor iedereen even zo fijn werkt.

Eagle S500 carbon crankset

De S500-crankset heeft carbon armen met een aluminium X-Sync 2-kettingblad en een DUB-as. Dat is opvallend, want Eagle S500 kent géén aluminium DUB-variant naast de carbon-uitvoering. Wie wat wil besparen op prijs en geen carbon wil op z’n fiets, valt terug op de Eagle S200-crankset. Opvallend is ook dat de opties bij de crankarmlengten iets beperkter is. De Eagle S500 is er vanaf 165 millimeter tot en met 175 millimeter. Ook deze crank werkt met Srams drie-bouts directe kettingbladmontage, waarbij de X-Sync 2 kettingbladen in aluminium zijn uitgevoerd met 30, 32 of 34 tanden.

Kettingen

Bij alle drie de nieuwe S-groepen brengt Sram uiteraard een bijpassende ketting. Echt veel details over hun constructie doet Sram echter niet. In de basis lijken ze alle drie op elkaar, met dichte pennen en reguliere schakels. Alleen bij de S500-ketting zien we afwijkende regenboog en gouden kleuren, terwijl juist een zilverkleurige ontbreekt. Daarmee is dat meteen ook de meest uitgesproken optie en voor sommigen misschien reden genoeg om een ketting bij een van de concurrenten te betrekken. Voor de Eagle S-Serie zijn namelijk volop alternatieve kettingen te krijgen.

Het is te hopen dat tenminste de Eagle S200 en zeker de Eagle S500 qua materialen gebaseerd zijn op de X01 Eagle-ketting. Dat was een van Srams meest slijtvaste kettingen. Die was met z’n holle pennen overigens ook betrekkelijk licht. Die uitvoering keert in de S-Serie echter niet terug.

Prijzen Eagle S-Serie

Sram hanteert voor de S-Serie prijsstellingen die aansluiten op de tiers die ze vervangen. De Eagle S100 positioneert zich op het niveau van de oude SX en NX, Eagle S200 zit rond het oude GX-prijsniveau, en Eagle S500 AXS vervangt het bereik dat eerder door GX AXS, X01 AXS en XX1 AXS werd bestreken. Losse onderdelen zijn in april 2026 beschikbaar via de reguliere dealerkanalen. Tot slot is er ook een Eagle S500 AXS Upgrade Kit waarmee je een bestaande mechanische Eagle-bike in één set naar draadloos tilt.

De POD-controller en AXS-accu worden voor de Eagle S500 AXS apart geprijsd. De losse UDH Half Mount voor de S100-derailleur kost 11 euro. De Eagle S500 AXS Upgrade Kit met derailleur, POD-controller, accu, USB-C-lader en afstelgereedschap voor 655 euro.

Bron en meer info: sram.com