Campagnolo Zonda H50: carbon allroad-wielen voor de fietser die niet wil kiezen
‘Allroad’ is al eventjes het Zwitsers zakmes voor productmanagers en marketinglui in de fietsenbranche om producten aan te bieden die bij een brede maar ongedefinieerde doelgroep past. Oftewel: bikers die zich noch identificeren als racefietser, noch als gravelbiker. Met de nieuwste groepen Super Record en Record, die beide verkrijgbaar zijn in 1×13 en 2×13-opstelling, mikt Campagnolo ook op alles van racefiets tot gravelbike, en alles daar tussenin.
Met de Zonda H50 carbon ‘allroad’-wielen brengt Campagnolo nu ook een paar wielen dat met z’n specificaties inderdaad net zo goed door kan gaan als wielset voor de racefiets als gravelbike. En dat is inderdaad precies het punt: noem het racefietswielen een gravelbiker koopt ze niet, en andersom. Met de term ‘allroad’ worden beide wel aangesproken, zo lijkt de gedachte. En die gedachte is overigens niet uniek, want met deze insteek brachten onder meer Mavic en Ere Research eveneens wielen naar de markt.
50 millimeter hoge velg
De Zonda H50 heeft een symmetrisch carbon velgprofiel van vijftig millimeter hoog. Campagnolo laat de aero-claims in z’n persbericht achterwege; ze zijn aero, punt. Over het geoptimaliseerde samenspel tussen banden en het velgprofiel, waar het bij veel andere wielen momenteel nogal om te doen is, rept de Italiaanse onderdelenfabrikant geen woord.
Over die banden gesproken: op de velgen met een interne breedte van 25 millimeter passen volgens het persbericht banden van 29 tot 40 millimeter. In de technische specificaties staat zelfs 60 millimeter als maximale breedte. De velgen hebben een haakprofiel om voldoende zekerheid te bieden bij gebruik van smallere banden. Daarbij is het velgbed geheel afgedicht, zodat je zonder extra velglint de banden tubeless kunt monteren.
De velgen worden geproduceerd met unidirectioneel carbon en krijgen de zogenoemde C-LUX-afwerking. Die afwerking ontstaat direct tijdens het productieproces in de mal. Hierdoor is er geen nabewerking nodig.
Typische Campa-technieken: gepaarde spaken en cup-en-conus lagers
Campagnolo past in de Zonda H50 zijn kenmerkende G3-spaakpatroon toe. Dat houdt in dat de spaken in paren worden gegroepeerd. Daarbij zijn ze in een 2:1-verhouding verdeeld. Bij het voorwiel zijn er telkens twee spaken aan de schijfremzijde gecombineerd met één spaak aan de niet-schijfremzijde. Het achterwiel heeft juist twee spaken aan de cassette-zijde, gepaard met één spaak aan de schijfremzijde. Zowel het voor- als achterwiel hebben 21 spaken met een rechte spaakkop.
In de naven zitten instelbare cup-en-conus lagers. In een markt waar de meeste fabrikanten voor niet-instelbare cartridgelagers kiezen, is dat een eigenwijze keuze. Niet zozeer om eigenwijs te zijn, maar omdat er een goede technische reden voor is. Cup-en-conus lagers zijn zeer precies in te stellen. En als je dat goed doet, draaien ze bijzonder licht en gaan ze erg lang mee.
Qua cassettedriver biedt Campagnolo uiteraard z’n eigen N3W-cassettepassing aan, maar de Zonda H50-allroad-wielen zijn ook verkrijgbaar met een Shimano HG11- en Sram XDR-cassettepassing.
Specificaties en prijzen
De Campagnolo allroad-wielen Zonda H50 worden volledig in Europa geproduceerd. Ze wegen als set 1.550 gram. Daarmee zijn ze niet extreem licht, maar zwaargewichten zijn het allerminst. Met een prijs van 1.420 euro zijn ze 870 euro goedkoper dan de Bora X-gravelwielen die Campagnolo introduceerde bij de lancering van Super Record. Voor Campa-begrippen is 1.420 euro scherp en, zoals het merk zelf zegt, hun meest laagdrempelige optie om Campagnolo-carbonwielen in je fiets te hebben. Maar met deze prijs en specificaties staan ze meteen op een druk bezet gebied in de markt. Er zijn veel opties in deze prijscategorie met een lager gewicht. En als het je puur te doen is om gewicht per euro, kunnen we de Ere Research Explorator CCR45 allroad-wielen moeilijk ongemoeid laten. Die koop je voor minder dan de helft van wat Campa vraagt voor de Zonda H50’s, al stel je het dan wel zonder die befaamde instelbare cup-en-conus-lagers die Campa steevast toepast.
Waarin Campagnolo op papier achter lijkt te blijven is de garantie. De eerste eigenaar krijgt drie jaar fabrieksgarantie op materiaal- en fabricagefouten. Nu staan Campagnolo-wielen niet bekend als van papier-maché, dus je kunt je afvragen hoe belangrijk die drie jaar garantie werkelijk is. Maar een crash replacement-regeling biedt het merk niet. En bij een sport waarbij een valpartij nooit uitgesloten is én het specifieke spaakpatroon en afgestemde velgen, zou dat zeker bij deze prijs toch een extra verkoopargument zijn.
Bron en meer info: campagnolo.com
