Crosscountry-fullsuspension
Trailbikes
Getest in 2025: crosscountry-fullsuspensions
Alles schuift op. Sommige moderne crosscountry-bikes hebben een geometrie en veerweg die nog niet zo lang geleden op een trailbike niet zou hebben misstaan. En veel actuele trailbikes zijn inmiddels net zo capabel als voorheen rasechte endurobikes. Een positieve of negatieve ontwikkeling? Dat oordeel laten we aan jullie. Wel stellen we vast dat dubbelgeveerde mountainbikes nog nooit zo veelzijdig waren. En dan met name de modellen aan de crosscountry-kant van het spectrum.
Natuurlijk, de xc-fullies Giant Anthem Advanced SL en de KTM Scarp nodigen uit tot ongenadig hard boenderen. Maar gooi een technische trail onder hun wielen en ze komen er óók als winnaar uit. Dito voor de Chisel van Specialized, die met z’n hoogwaardige aluminium frame de carbon concurrentie verrassend effectief van repliek dient.
Even verrassend is diezelfde Chisel in de Evo-configuratie, met een langere voorvork en potentere wielen en banden. Van een xc-bike een trailbike maken? Kan gewoon, zo bewijst Specialized. Dat gezegd hebbende: méér veerweg levert bijna altijd ook méér controle en snelheid op. Dat is nou eenmaal wat vering doet. Dus als je écht spannende trails wilt gaan rijden, dan kan je niet om bikes als de Root Miller van Rose of de Fuel EX van Trek heen. Laat de Alpen maar komen!
Giant Anthem Advanced SL 1
Dat de Anthem Advanced SL snel is, dat staat buiten kijf, zo heeft onze testrijder Sebastiaan ervaren. “Snel en efficiënt, maar tegelijkertijd toegankelijk en makkelijk”, vindt hij. “De nieuwe Anthem is zó goed uitgebalanceerd, dat je je een betere biker waant dan je eigenlijk bent. En dat is een lekker gevoel.”
Het is iedere keer weer verbazingwekkend hoe extreem veelzijdig moderne crosscountry-bikes inmiddels zijn. De nieuwe Giant Anthem Advances SL is daarop geen uitzondering. Sterker: deze dubbelgeveerde racer legt de lat wederom hoger. Wat een schandalig lekkere fiets! Enerzijds snel, efficiënt en lekker agressief, anderzijds comfortabel, vergevingsgezind en zeer capabel. Knap gedaan van Giant. Ondanks z’n dertien-in-een-dozijn uiterlijk hebben ze in Taiwan toch een paar knopjes weten te vinden om aan te draaien, zodat uit een ogenschijnlijk doorsnee voorkomen prestaties tevoorschijn komen die juist allesbehalve gemiddeld zijn.
Lees de volledige test van de Giant Anthem Advanced SL 1 hier.
KTM Scarp Evo III MT
Alhoewel negenduizend euro voor een mountainbike voor mij persoonlijk een brug te ver is kan ik me voorstellen dat iemand die op zoek is naar het beste van het beste bereid is dit soort bedragen uit te geven. En de nieuwe Scarp Evo III MT Exonic behoort tot het beste van het beste. KTM doet met deze dubbelgeveerde marathonmachine zonder meer mee met de Epics, Oizen en Scalpels van deze wereld.
De Scarp van KTM is al jaren een geheimtipp voor rijders die op Strava willen scoren. Deze snelle dubbelgeveerde blaasbak uit het Oostenrijkse stadje Mattighofen lijkt wel speciaal gemaakt voor onze gladgewalste slingerparkoersen. Recentelijk introduceerde KTM de derde generatie van deze melkzuurmachine: de Scarp Evo III. Wij reden met de marathonuitvoering, de Scarp Evo III MT, met 120 millimeter veerweg rondom. Die blijkt schandalig snel, boezemt dankzij z’n surplus aan veerweg bovengemiddeld vertrouwen en biedt tegelijkertijd nog steeds een lekker scherp xc-gevoel. Oftewel: ik zou eigenlijk niet weten wat de toegevoegde waarde is van de Scarp Evo III met mínder veerweg die KTM eveneens in z’n assortiment heeft.
Lees de volledige test van de KTM Scarp Evo III MT hier.
Specialized Chisel Comp
Tot voor kort stond de Specialized Chisel Comp voor 3.300 euro in de prijslijst. Nu is dat 2.500 euro. En eerlijk is eerlijk, dat maakt nogal uit voor de beoordeling van deze bike. Afgelopen voorjaar beoordeelde ik deze bike nog als flink aan de (te) dure kant, inmiddels is het zeer goede deal waar je niet snel spijt van zult krijgen.
Vroeger de maat der dingen, inmiddels buitengewoon zeldzaam: crosscountry-fullies met een aluminium frame. Immers: inmiddels is nagenoeg iedere dubbelgeveerde xc-racer van carbon. Een van de schaarse uitzonderingen: de Specialized Chisel. Deze fullsuspension is gemaakt van lichtmetaal in de letterlijke betekenis van het woord: het aluminium frame weegt slechts 2,4 kilo. Maar lichtmetaal of niet, uiteindelijk gaat het om de rijeigenschappen En die zijn ronduit goed. Snel, efficiënt en vertrouwenwekkend. De moderne geometrie is hier duidelijk op z’n plaats, maar vlak ook de invloed van het onderstel niet uit. Lekker efficiënt en met volop tegendruk, maar tegelijkertijd grossierend in tractie en controle.
Lees de volledige test van de Specialized Chisel Comp hier.
Getest in 2025: trailbikes
Rose Root Miller
Leef jij voor het overmeesteren van uitdagende trails, dan kan de Root Miller best wel eens zijn wat je zoekt. Goede rijeigenschappen, een doordachte afmontage en niet te vergeten een nagenoeg concurrentieloze prijs; ik zou niet weten waarom je deze trailbike niet in je virtuele boodschappenmandje in de webwinkel van Rose zou zetten. Geen zin in online kopen? Je kunt ‘m ook ouderwets ophalen in Bocholt, waar Rose net even over de grens een fraaie megastore heeft.
De mountainbike-industrie kijkt onderhevig te zijn aan een aantal wetmatigheden. Eén daarvan: een gegeven model heeft in de opvolgende generatie altijd meer veerweg. De Root Miller van Rose Bikes bewijst deze stelling. Toen dit model van de Duitse online aanbieder in 2013 op de markt kwam had het 120 millimeter veerweg achter en 130 aan de voorkant. De vierde generatie van de Root Miller, die sinds dit voorjaar te koop is, heeft met respectievelijk 150 en 160 millimeter rondom 30 millimeter meer!
Meer veerweg resulteert in de meeste gevallen in meer controle, meer grip en hogere snelheden. En met de Root Miller toont Rose dat nog eens duidelijk aan. Dat wil overigens niet zeggen dat dit een lompe tank is. “Designed for the fun part”, staat er op de onderbuis. En dat is zeker waar. Maar desondanks: in maat L is het wel véél fiets. Als je liefhebber bent van meer levendigheid, dan is een maatje kleiner geen slecht idee. Sterker: met de kennis van nu denk ik dat ikzelf misschien wel voor een M in plaats van een L zou gaan.
Lees de volledige test van de Rose Root Miller hier.
Specialized Chisel Comp Evo
Het is iedere keer weer verbazingwekkend hoe extreem veelzijdig moderne crosscountry-bikes zijn. En al helemaal als die bike een Specialized Chisel is met de toevoeging Evo. Met ten opzichte van de gewone Chisel een centimeter extra veerweg aan de voorkant – 130 in plaats van 120 millimeter – en potentere banden en remmen, realiseert Specialized een meesterlijke trailmachine.
Oké, 110 millimeter veerweg is 110 millimeter veerweg. In snelle, ruige secties moet je daarom met de Chisel Evo eerder in de ankers dan met een trailbike met rondom 40 millimeter meer. Technisch secties zijn een ander verhaal; hier komt de uitgebalanceerde geometrie van de Chisel Evo in het spel. Speels en levendig waar het kan, stabiel en controleerbaar waar het moet. Dat alles zorgt ervoor, dat je zelf de meest technische paadjes veilig kunt overmeesteren. Moest ik voor het rijden van Alpentochten kiezen tussen een dikke trailbike met veel meer veerweg of de Chisel Evo, dan zou ik voor de laatste gaan. Met als bijkomende voordeel dat de Chisel Evo, mits voorzien van snellere banden, ook op de Nederlandse mtb-parkoersen geen slechte figuur slaat.
Lees de volledige test van de Specialized Chisel Comp Evo hier.
Trek Fuel EX 9.8 Gen 7
Mountainbikes blijven zich ontwikkelen en de nieuwe Trek Fuel EX Gen 7 vormt daarop geen uitzondering. Met elke generatie werd de Fuel EX weer wat capabeler; de zevende generatie is het voorlopige hoogtepunt van die evolutie. Dat ligt overigens niet of nauwelijks aan de toegenomen veerweg aan de achterkant; het onderscheid tussen de 140 millimeter op de oude en de 145 millimeter op de nieuwe voel je niet. Nee, wat écht het verschil maakt zijn de aanpassingen in de geometrie.
Gecombineerd met de capabele vering ga je door die vertrouwenwekkende geometrie ongemerkt harder rijden. En áls je dan een foutje maakt, laat de Fuel EX je niet zitten, maar helpt-ie je uit de brand. Dat de Fuel EX in verschillende soorten terrein zo overtuigend rijdt, komt natuurlijk niet alleen door de vering. Geometrie, banden, wielen, remmen; het complete plaatje moet kloppen. En bij deze Trek ligt elk puzzelstuk op precies de juiste plek.
De markt van de trailbikes is hard bevochten en er staan op dit momenteel heel wat buitengewoon goede en capabele modellen in de showrooms. De Trek Fuel EX hoort daar zeker bij; het is wat mij betreft een van de best uitgebalanceerde trailbikes van dit moment. De prijs – zevenduizend euro voor de testbike – is weliswaar niet gering, maar daar staat tegenover dat de garantie die Trek biedt bovengemiddeld goed is. Lang verhaal kort: deze bike is een aanrader.
Lees de volledige test van de Trek Fuel EX 9.8 Gen 7 hier.
Mis nog wel Haibike, Cannondale, Canyon, Cube enz.
Ik mis de beste, de Mach4. En de Unno Horn, naar deze ben ik ook erg benieuwd!