Hope 10-48t cassette: Vergroot je spanwijdte!

Een prima uitbreiding van je SRAM 1×11 en alternatief voor Eagle?

“Latente tuinier. Stiekeme wandelaar.” Dat popt altijd in me op als ik -tijdens enduro’s- bergop, vrolijk malend op mijn 24t binnenblaadje, mensen inhaal. Want ik zie ze vaak óf harken, óf lopen, met hun 1x spullen. Wat is dat toch, hebben ze nou zo’n hekel aan voorderailleurs dat ze de malheur bergop voor lief nemen?

Of vinden ze het stiekem gewoon leuk? Natuurlijk, enduro gáát niet over klimmen, maar toch: zó verschrikkelijk is een goede 2x toch niet? Ik ben er in ieder geval nog steeds content mee. Ik heb een versnellingsbereik van 515% in kleine stapjes, geen 1x die dat kan. Ik pak zelfs tijd in specials met korte steile klimmetjes! Daarbij zijn de kettinggeleiding en de ergonomie van mijn dropperhendel voor mij als weekend warrior acceptabel. Geen reden om over te stappen dus. Dit 1x/2x rekenverhaal ging in eerste instantie dan ook volledig langs me heen: ik hoefde niks anders, dus rekenen was niet nodig.

Test case

Toch heb ik dat verhaal ondertussen eens goed gelezen, want juist ik als verstokte 2x rijder bleek een mooie test-dummy voor een wide range 1×11 setup. Hoe wide? Spreid je armen: zó wide. Hope stuurde een 10-48t cassette plus freewheel en een 1x-specifieke 30 tands “Retainer Ring”. Dit artikel is daarom niet alleen een review van de Hope producten, maar ook een ervaringsverhaal over hoe het mij bevalt om met een 1x te rijden.

OK, het is nét geen Eagle, maar toch… dit is bést een fikse cassette…

1x specifieke Retainer Ring met smal-breed vertanding

“Exclusief voor leden”: 10-48t cassette met eigen freewheelbody

Hope dook in de groeiende 1x markt met drie cassettes: 10-40t, 10-44t en 10-48t. De vertanding van onze 10-48t is: 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 33, 40, 48. De kleinste zeven kransjes zijn uit één stuk staal gefreesd, de grootste vier uit één stuk aluminium. Daar zitten flink wat machine-uren in! Tja, je bent CNC-koning of niet hé… De twee delen zijn overigens los uitwisselbaar.

Hope maakt deze cassette voor een selecte clientèle: de biker mét een Hope achternaaf. De cassette past namelijk alleen op een speciaal Hope freewheel… dat dus alleen past op een Hope Pro 4 of Pro 2 Evo naaf. Hope’s freewheel is dus geen XD-driver! Het is eigenlijk een ingekort Shimano-type freewheel.

Hope's dedicated driver: waarom eigenlijk?

Dit frees je inderdaad niet in een uurtje…

Schakelen: Bijna zoals je gewend bent

Als je de cassette combineert met een SRAM 1x aandrijving, dan kost het schakelen niet meer kracht dan wanneer je een standaard 10-42t cassette gebruikt. De schakelnauwkeurigheid, soepelheid en snelheid zijn iets lager dan bij een standaard setup. Van groot naar klein tandwiel gaat een fractie langzamer dan gewend, van de 10t naar de 12t naar de 14t moet je de shifter nét een tikkie voorbij de klik drukken om hem snel te laten schakelen. Meerdere versnellingen tegelijk schakelen gaat wat grover en met wat meer “geweld” gepaard. Het is deels een logisch gevolg van het feit dat de hele SRAM 1×11 aandrijflijn (en meer in het bijzonder de positie en rotatie van het bovenste wieltje in de kooi) is geoptimaliseerd op de 10-42t en niet op deze mega-cassette. Daar is later immers Eagle voor ontworpen! Het ligt waarschijnlijk óók deels aan de tandprofielen: die lijken wat minder verfijnd dan een SRAM cassette. De algehele schakelkwaliteit vind ik  echter voldoende – hiervoor hoef je het niet te laten.

Hope 10-48t en Shimano derailleurs: Géén gelukkige match

Deze foto toont dat je het bereik van de derailleur maximaal gebruikt: De ketting kon écht niet korter, maar op de 10 heeft de derailleurkooi nog nét spanning.

Kettinggeleiding en duurzaamheid

Hope scoort punten bij de kettinggeleiding: Die is beter dan bij mijn XT 2x aandrijving. Tot nu toe is de ketting er één keer afgelopen op een heerlijke rammeltrail, met de ketting op de kleinste krans van de cassette. Ook meerdere crashes brachten de ketting niet uit het spoor. Zelfs achteruit trappen met de ketting op de 48t is geen probleem. Goed werk!

De vier grootste kransen van de cassette tonen ondertussen wel duidelijke gebruikssporen. Het heeft nog geen invloed op de prestaties, maar op basis van de huidige staat verwachten we wel dat het aluminium deel van de cassette veel eerder aan zijn eind zal zijn dan het stalen deel.

De vier grootste aluminium kransen van de cassette tonen duidelijk gebruikssporen.

 

Al met al vinden we de Hope 10-48t een goede optie als je al een SRAM 1×11 hebt, graag wat meer bereik wilt, maar geen zin hebt om honderden Euro’s uit te geven aan een SRAM Eagle upgrade.

 

Hope’s 10-48t: Een goed alternatief, mits je al een SRAM 1×11 rijdt

De Hope producten doen redelijk onopvallend hun werk. De kettinggeleiding van voortandwiel en cassette zijn zeer goed. Op het gebied van schakelprecisie en -snelheid moet de cassette duidelijk een veer laten ten opzichte van een SRAM 10-42t cassette. Dat is de prijs die je betaalt voor de grote winst in bereik die je scoort met die 48t. Op het gebied van duurzaamheid moet je waarschijnlijk het aluminium deel sneller vervangen dan gewend. Al met al vinden we de Hope 10-48t een goede optie als je al een SRAM 1×11 hebt, graag wat meer bereik wilt, maar geen zin hebt om honderden Euro’s uit te geven aan een SRAM Eagle upgrade. Maar vergeet niet dat de set enkel past op de Hope Pro 4 en Pro 2 Evo achternaaf. We zien deze SRAM + Hope 1×11 combinatie ook niet als een alternatief voor Eagle bij eerste aankoop: beter koop je dan direct het 12 speed origineel!

Heb je een Shimano 11 speed derailleur, dan raden we je de 10-48t cassette sterk af. De geometrie van die derailleur maakt acceptabele schakelprestaties simpelweg onmogelijk. Op basis van Shimano’s eigen grotere cassettes (11-46t) verwachten dat de 10-44t en 10-40t opties wél goed werken met Shimano derailleurs.

Tot slot nog die andere vraag… Is een ‘wide range’ 1x iets voor mij?

Ja. Door mijn ervaring met de Hope set ben ik overtuigd van de bruikbaarheid van een wide range 1x. Mijn voorderailleur verzamelt stof in de schuur… Ik heb de volgende inzichten opgedaan:

  • Inclusief een 1x-specifieke BikeYoke Revive remote weegt mijn fiets ineens zo’n 400 gram minder dan voorheen, en ziet er prachtig clean uit. Dat alleen nodigt al uit om te fietsen.
  • In de eerste rit grijp ik één keer mis bij de bediening van derailleur en dropper, daarna weet ik niet beter meer en ervaar ik de eenvoudige bediening van de fiets als zeer prettig. Ook de goede kettinggeleiding is top.
  • Het bereik van 480% is iets kleiner dan de 515% van mijn 2x: de zwaarste versnelling van de 1x is ongeveer 3% lichter, de lichtste 4% zwaarder. Zo bezien valt het eigenlijk best mee… en het blijkt in mijn praktijk voor de trailbike in het buitenland ook voldoende. Maar het is wel de ondergrens: nóg minder is voor mij onacceptabel. In Nederland verwacht ik dat een 10-44t of 11-46t de klus ook wel kan klaren, waarbij ik de lichtste versnelling dus zou durven opgeven.
  • Hetzelfde gaat op voor de grote versnellingsstappen van een 11 speed 10-48t: niet perfect, zéker acceptabel. De schakelstappen zijn vooral aan de uitersten van de cassette groot: tot 20%! In het midden liggen ze rond de 15%. Het effect van die grote stappen merkte ik in de bergen vooral op lange klimmen, soms moest ik daar kiezen tussen iets té licht of iets té zwaar. Bergaf maakt het allemaal wat minder uit. Op het vlakke kunnen de grote stappen bij de zwaardere versnellingen misschien storen. Dit is echter hoogst persoonlijk. Ik vond het dus minder erg dan verwacht, maar… als part-time singlespeeder heb ik sowieso geleerd om niet teveel te zeuren over mijn verzet. Tip: probeer het écht eens zelf, en oordeel dan.
  • Het enige echte nadeel vind ik dat je met een voorderailleur in een noodsituatie écht sneller kan terugschakelen. Klik-Bam! In de Zwitserse bergen werd ik met de 1x al eens verrast en kwam ik tot stilstand bergop. Nóg meer vooruitkijken en de rechterduim trainen is het devies. Het totale plaatje bekijkend, kan ik dat echter voor lief nemen.

Met deze inzichten plus collega Jeroens lovende review van SRAM’s Eagle, durf ik nu ook hardop te zeggen dat ik geen 2x, maar een Eagle zou kopen als ik nú mijn trail-endurofiets zou opbouwen. 500% bandbreedte in 12 soepel schakelende stapjes klinkt perfect!

Prijzen en gewichten

  • Retainer Ring kettingblad, 30, 32 of 34 tanden: €50, 46 gram,
  • Losse cassette: €225, 303 gram
  • Losse driver voor Pro 4 óf Pro2 EVO, allen passend op 135×9, 135×10, 142×12 én 148×12: €85, 76 gram
  • Combinatie driver en cassette: € 290
  • Cassette-vervangingdeel staal: € 95
  • Cassette-vervangingdeel aluminium, alle varianten: € 130

Tekst: Lars Vogelenzang
Foto’s: Jeroen van den Brand

Posted in Reviews and tagged , , , , .
  • 3s

    Goeie text Lars! Ik blijf nog even bij 2×10. Maar ik weeg dan ook geen 70kg….

    • Dick Metselaar

      Ik weeg 89, maakt die 400 gram ook niet meer uit hoor, een keer flink naar de wc levert meer op. 😉