DT Swiss, de Zwitserse fabrikant van spaken, velgen, naven en complete wielen, is bezig nagenoeg z’n hele programma te vernieuwen. Daarbij zagen we bij de 1700- en 1500-serie mountainbikewielen het doordruppelproces volop aan het werk. Carbon-technologie van de high-end 1200-serie zien we inmiddels terug bij de vernieuwde 1500-serie. En bij de introductie van de 1700-serie concludeerden we al dat deze de technologie én de plek inneemt van de oude 1500-serie. Dit soort principes is logisch bij evoluerende productportfolio’s.
DT Swiss geeft 1800-serie bredere velgen
Specifiek bij velgen zien we echter nog een andere ontwikkeling: ze worden breder. Daarmee volgt DT Swiss de trend naar steeds bredere banden bij racefietsen en vooral gravelbikes. Een bredere band geeft meer grip en comfort. En een bredere velg geeft zo’n bredere band meer steun, waardoor je met lagere bandspanning kunt rijden. En precies dat is dan ook het belangrijkste nieuws bij de vernieuwde 1800-serie, waarmee DT Swiss mikt op aero- en enduranceracers en gravelbikes. De 1800-serie is DT Swiss’ opstapserie, waarbij alle wielen aluminium velgen hebben.
De velgen zijn allemaal uitgevoerd met haakranden om daarmee zowel op lage als hoge druk de hieldraad van de band met meer zekerheid te borgen. De nieuwe velgprofielen leveren ondanks hun toegenomen breedte een gewichtsbesparing op: de E 1800 Spline gaat van 1.764 naar 1.627 gram per set, de G 1800 Spline van 1.835 naar 1.681 gram. Bij de A 1800 Spline is het profiel in de basis gelijk, maar alleen verbreed, maar dat zonder gewichtstoename.
Vrijloophoek van 20 naar 10 graden
Alle vier de wielsets zijn gespaakt met de 370-naaf, DT Swiss’ instapniveau qua naven. De achternaaf heeft de Ratchet LN-vrijloop. Nieuw is echter dat het aantal tanden in die vrijloop verdubbelt: van 18 naar 36. Daarmee halveert de vrijloophoek van 20 naar 10 graden. Hoe kleiner die hoek, hoe sneller het wiel oppakt zodra je gaat trappen. Voor racefietsers en gravelbikers is het misschien niet superrelevant, maar de 20 graden van de 18-tands vrijloop werd door velen toch wel als enigszins lethargisch ervaren.
Alle wielen zijn leverbaar met een Sram XDR- of Shimano HG-cassettepassing. Maar vanwege de modulaire opzet, kun je de cassettepassing ook vervangen met onder meer een Shimano Microspline- en Campagnolo N3W-passing.
A 1800 Spline: de aero-optie
Met 30 millimeter is de velghoogte van de aerowielen A 1800 Spline niet veranderd, maar de interne breedte is toegenomen van 20 millimeter tot 22 millimeter. De wielset is gespaakt met 24 rechte DT Aero Comp Wide-spaken per wiel, waarbij de spaken twee keer kruisen. Het set weegt 1.824 gram en heeft een maximaal systeemgewicht van 130 kilo. De adviesprijs bedraagt 399,80 euro per set.
E 1800 Spline: de endurance-optie
Bij de endurancewielen E 1800 Spline blijft de velghoogte 20 millimeter, maar de interne breedte gaat van 22 naar 24 millimeter. Ook is het velgprofiel wat hoekiger vormgegeven, wat volgens DT Swiss zowel de structurele sterkte als de impactbestendigheid verbetert. Voor en achter telt de wielset 24 spaken die elkaar twee keer kruisen, waarbij het achterwiel een mix heeft van DT Aero Comp Wide- en DT New Aero II-spaken. Het setgewicht is 1.627 gram, het maximale systeemgewicht is 120 kilogram, wat het laagste is binnen de 1800-serie. De adviesprijs is 399,80 euro per set.
De E 470-velg die DT Swiss in de E 1800 Spline toepast, is los te koop vanaf 44,90 euro per stuk en weegt 469 gram.
G 1800 Spline en G 1800 Classic: de gravel-opties
De gravelwielsets G 1800 Spline en G 1800 Classic hebben beiden dezelfde velg met een hoogte van 20 millimeter en een binnenbreedte van 26 millimeter. Ook deze velg is dus wat meer hoekig vormgegeven voor meer sterkte. Het verschil zit in de spaakopbouw. De G 1800 Spline gebruikt 24 rechte spaken die elkaar twee keer kruisen, waarmee de wielset op een gewicht van 1.681 gram komt. De G 1800 Classic gebruikt spaken met een gebogen kop. Bovendien past DT Swiss er 28 toe per wiel, waarbij ze telkens drie keer kruisen. Het setgewicht van de Classic komt op 1.858 gram.
Beide gravelwielsets zijn er met Sram XDR-, Shimano Road- en Shimano Microspline-cassettepassing, waarbij die laatste vooral relevant is voor wie een breder cassettebereik op de gravelbike wil monteren. De G 1800 Spline heeft een maximaal systeemgewicht van 130 kilogram, terwijl dat bij de G 1800 Classic oploopt tot 150 kilogram. Beide wielsets kosten 399,80 euro per set.
De G 500-velg die DT Swiss bij zowel de G 1800 Spline als G 1800 Classic toepast, is ook los leverbaar voor 44,90 euro. De velg weegt 496 gram.
Naafdynamo optioneel, maar alleen bij gravel
Voor de G 1800 Spline en G 1800 Classic introduceert DT Swiss ook een naafdynamo-optie, die het merk sinds 2024 in het programma heeft. De 350-naaf met dynamo bevat een Shutter Precision PL-7-generator met een standaard uitgangsvermogen van 6 volt en 3 watt. Bij 15 kilometer per uur claimt DT Swiss een rendement van 72 procent. De naaf is StVZO-conform, wat compatibiliteit garandeert met gangbare dynamolampen en USB-omvormers. De prijs van deze optie heeft DT Swiss niet medegedeeld.
Bron en meer info: dtswiss.com
