Mechanisch schakelen heeft nog steeds toekomst
Toegegeven: echt nieuws is het ook weer niet dat Shimano met nieuwe mechanische groepen op de proppen komt. De Japanse firma staat bekend om z’n brede aanbod en houdt zich verre van een one-size-fits-all benadering. En de introductie van iets nieuws betekent voor Shimano zelden dat de voorgaande generatie meteen uit de schappen verdwijnt. Dat was ook zo met de introductie van de nieuwste generatie draadloze Di2-schakelspullen voor de mountainbike die we vorig jaar voorgeschoteld kregen. Maar simpelweg de bestaande mechanische groepen blijven doorproduceren is er blijkbaar niet bij. Shimano presenteert nu namelijk de volledig nieuwe mechanische Deore M6200- en Deore M7200-componenten.
Interessant is daarbij dat Shimano enkele ontwerpaspecten van de nieuwste Di2-generatie derailleurs nu toepast bij mechanische derailleurs. Niet alleen het strakke zwart-grijze voorkomen van Deore Di2, maar ook het Shadow ES-concept. Daarmee profiteert de altijd scherp geprijsde Deore-groep nu als eerste dus ook van de technologie van de duurdere familieleden. Als eerste? Ja, het vergt weinig verbeelding om te bedenken dat het hier niet bij blijft…
Verder zijn er nieuwe schakelaars, remmen, cranks en een nieuwe lichtere cassette-optie.
Shimano Deore M7200-serie-achterderailleurs met Shadow ES
Het meest opvallende nieuws presenteert Shimano bij de M7200- en M7230-derailleurs. Het merk introduceert hiermee bij mechanische derailleurs de techniek die we vorig jaar geïntroduceerd zagen bij XTR, Deore XT en Deore Di2-derailleurs. Dat begint met het Shadow ES-ontwerp. Dat gaat ervan uit dat de derailleur meer ónder het frame hangt en dus minder uitsteekt. In rijrichting is het profiel van de derailleur een wigvorm. Het idee: de derailleur zelf geleidt obstakels langs zich heen en buigt tegen de veerkracht in naar het wiel om grote impacts zodoende af te vangen.
Onderdeel van dit ontwerp is ook het weglaten van de wrijvingskoppeling, of clutch, in het kooischarnier. Bij de vorige generatie derailleurs moest deze wrijving in het kooischarnier in één richting ervoor zorgen dat de ketting in het onderste deel minder klappert. Dat werkte weliswaar behoorlijk, maar iedereen die veel kilometers onder de wielen heeft met Shimano-derailleurs weet ook dat die wrijvingsweerstand met de tijd afnam. Bij Shadow ES is de wrijvingskoppeling ingewisseld voor twee concentrische veren. Die werken in samenspel om zodoende een hogere én over een groter bereik constantere kettingspanning te geven.
Met die constructie hebben we al uitvoerig kennisgemaakt tijdens onze tests van de XTR Di2 en Deore XT Di2-groepen: de ketting blijft prima op z’n plek, al merkten we dat een veer nu eenmaal geen demper is en de ketting op ruig terrein nog weleens tegen de achtervork wil tikken.
M7200 12-speed en M7230 11-speed
Shimano brengt nu dus twee versies van dit nieuwe derailleurontwerp onder het Deore-label naar de markt. De RD-M7200 is de 12-speed Hyperglide+-derailleur met een lange SGS-kooi voor de 12-speed 10/51-tands cassette. Daarnaast is er de RD-M7230 die in de kern hetzelfde is, maar afgestemd is op Linkglide 11-speed cassettes met een bereik van 10/50-tands. Shimano zet Linkglide als tegenhanger van Hyperglide+ neer als de meer robuuste, duurzamere optie die vooral interessant is voor e-bikers.
Beide derailleurs delen hun stalen kooi met de Deore Di2-derailleur. Ook de dichte derailleurwieltjes zijn identiek. Het idee daarbij is dat er simpelweg geen troep, steentjes of takjes de derailleurwieltjes kunnen blokkeren. Deze specifieke onderdelen zijn dus ook allemaal onderling uitwisselbaar.
M6200 12-speed mét wrijvingsdemper
Maar met die RD-M7200- en RD-M7230-derailleurs zijn we er nog niet. Shimano brengt namelijk eveneens de nieuw RD-M6200-derailleur. Nou ja, nieuw. In feite is dit niets meer en niets minder dan de vorige generatie Deore-derailleur met een update van de kleuren en de ‘Deore’-opdruk. Deze 12-speed-derailleur volgt het Shadow+ RD-ontwerp van de vorige mechanische 12-speed-generatie, met daarbij dus wél de (schakelaarbare) wrijvingsdemper in het kooischarnier. Deze derailleur is compatibel met 12-speed 10/51-tands cassettes.
Schakelaars: kortere slag, natuurlijker beweging
Shimano heeft ook de mechanische Deore-schakelaar opnieuw ontworpen. Met name de ergonomie is verbeterd, zo claimt het merk. Maar ook zou door de kortere slag van de hendels het schakelgevoel preciezer zijn. Door de lengte en vorm van de peddel zou het schakelen van de eerste twee (van drie) stappen naar groter kransen meer rechtlijnig gaan en daarmee meer bij de natuurlijke beweging van je hand passen. RapidFire Plus en 2-Way Release blijven, net als de keuze tussen directe I-Spec EV-montage aan Shimano-remmen en een eigen klemband.
Er zijn drie varianten. De SL-M6200 is de reguliere 12-speed Hyperglide+-schakelaar en kan tot drie kransen tegelijk opschakelen. De SL-M6210 is afgestemd op e-mountainbikes met veel extra aandrijfkoppel en laat juist maar één klik per keer toe, om de cassette en ketting te ontzien. En voor de Linkglide-rijder is er de SL-M6230, die in de 11-speed-uitvoering tot twee kransen tegelijk pakt.
Twee nieuwe 12-speed cassettes
Voor de 12-speed Hyperglide+-groep komen er twee nieuwe 10/51t-cassettes met Shimano’s Microspline-passing, allebei goed voor 510 procent bereik, maar op een ander prijspunt. Wat die prijzen zijn, deelt Shimano niet (nooit) mee.
De CS-M7200-12 mikt op een lager gewicht in deze prijscategorie. Deze cassette bestaat uit elf stalen kransjes, terwijl de grootste met 51 tanden uit aluminium is gemaakt. De grotere kransen zijn hierbij onderling verbonden via een aluminium spider.
Met de CS-M6200-12 zet Shimano juist in op een hogere duurzaamheid. Net als bij de CS-M6100-12-cassette zijn hierbij alle kransen uit staal. Ook hier is een aluminium spider de drager van de grootste kransen. Verdere details over de verschillen met de bestaande CS-M6100-12 deelt Shimano niet mee.
Crankset: simpel, sterk en specifiek voor 1x
De FC-M6200 is een nieuwe, tweedelige crank met een holle stalen as van 24 millimeter, zoals veel andere Shimano-cranks. Qua techniek is deze crankset niet veel ander dan de voorganger. De vorm en de kleurstelling zijn simpelweg gemoderniseerd.
Het rechtstreeks gemonteerde stalen kettingblad is er met 30 of 32 tanden en maakt gebruik van Shimano’s Dynamic Chain Engagement voor het ‘vasthouden’ van de ketting. Crankarmen zijn er in 165, 170 en 175 millimeter, bij een kettinglijn van 55 millimeter. De q-factor is 176 millimeter.
Remmen: trickle-down van XTR en Deore XT
Ook het Deore-remwerk profiteert van techniek die Shimano eerder op XTR- en Deore XT-niveau introduceerde. De BL-M6200-greep combineert Servowave voor een progressieve remkrachtopbouw met Shimano’s nieuwe, dunnere minerale remolie, die over een breder temperatuurbereik stabiel blijft. De nieuwe vorm van de greep ligt parallel aan het stuur en voert de remleiding strakker langs het stuur. De klemband is I-Spec EV-compatibel, voor een rechtstreekse montage van schakelaars met de I-Spec EV-montageoptie.
Qua remklauwen is er keuze uit twee- en vierzuigeropties. De vierzuiger BR-M6220 is voor trail- en endurogebruik en heeft twee verschillende zuigerdiameters voor een betere krachtopbouw. Met de lichtere tweezuiger BR-M6200 mikt Shimano op crosscountry.
Prijzen en beschikbaarheid
Voor een complete Deore-groep ben je ongeveer 600 euro kwijt, afhankelijk van de specifieke keuzes die je kunt maken.
- Crank – FC-M6200: € 119,99
- Cassettes:
- CS-M6200-12: € 114,99
- CS-M7200-12: € 129,99
- Derailleurs:
- RD-M6200: € 69,99
- RD-M7200: € 84,99
- RD-M7230: € 84,99
- Remmen (per set):
- BL/BR-M6200: € 114,99
- BL/BR-M6220: € 144,99
- Schakelaar (alle varianten):
- SL-M62xx: € 37,99
Exacte leverdata heeft Shimano nog niet gegeven. Maar zoals gebruikelijk betekent een lancering doorgaans dat de onderdelen vlot op complete fietsen verschijnen én bij dealer en webshop te bestellen zijn.
Bron en meer info: bike.shimano.com
Velozine Visie
Terwijl de marketingmachines vooral op draadloos en elektronisch draaien, vertelt deze introductie van Shimano Deore M7200 en M6200 een nuchterder verhaal: mechanisch schakelen is allesbehalve een aflopende zaak. Sterker, het is precies waar een groot deel van de markt op zit te wachten. Geen accu die leegloopt, geen firmware om via een app te updaten, geen meerprijs voor wat in de praktijk ook gedoe met zich meebrengt. Gewoon een kabel, een veer en een duim die weet wat-ie doet.
Dat Shimano hier zó nadrukkelijk in investeert, met vernieuwingen zoals Shadow ES dat afkomstig is van de veel duurdere Di2-generatie, is veelzeggend. En Shimano staat er niet alleen in natuurlijk. Concurrent Sram, dé pleitbezorger van voorderailleurloos schakelen en ‘alles elektrisch!’, gaf met de mechanische Eagle 70 en Eagle 90 (hier getest) toe dat lang niet iedereen op schakelspul met batterijen zit te wachten. Juist in het segment waarin Deore al jaren de prijs-kwaliteitkroon draagt, is eenvoud troef: weinig gedoe, robuust, en bij pech middenin de rimboe met een multitool en wat boerenverstand weer aan de praat te krijgen. Een strakke 1×12-groep past daar als gegoten in.
En wie Shimano een beetje kent, weet dat het zelden bij één groep blijft. Dat Shadow ES nú als eerste op het betaalbare Deore-niveau landt, voelt minder als eindpunt en dan als een begin. Houd de berichtgeving de komende tijd maar in de gaten…
