Shimano zet mechanisch schakelen op meerdere niveaus door
Eerder deze week lieten we al zien dat Shimano mechanisch schakelen allerminst afschrijft, met de introductie van de nieuwe mechanische Deore M7200/M6200-groep. Nu wordt het plaatje nog completer met de komst van de mechanische Deore XT M8200-onderdelen: het Shadow ES-ontwerp daalt niet alleen af naar het betaalbare Deore-niveau, maar landt óók op de altijd populaire subtopper. Daarmee committeert Shimano zich op meerdere niveaus aan kabelbediend schakelen.
Belangrijk om te weten: deze lancering draait uitsluitend om de schakelonderdelen. Shimano introduceert een nieuwe mechanische achterderailleur en bijbehorende RapidFire-schakelaar. De rest van de XT M8200-groep — de 10/51-tands en 9/45-tands cassettes, de cranks en de remmen — kennen we al sinds de lancering van XT M8200 Di2 vorig jaar. Die onderdelen vormen samen met deze nieuwe mechanische schakelspullen een complete groep.
Shimano Deore XT M8200-achterderailleurs
Shadow ES
Het verhaal van de Deore XT M8200-derailleurs is basaal hetzelfde als bij de mechanische Deore-groep en draait dus rond het Shadow ES-ontwerp. Dat betekent dus een in rijrichting wigvormig profiel dat obstakels langs zich heen geleidt en bij een klap tegen de veerkracht de derailleur richting het wiel duwt.
Door die met name aan de voorkant compactere bouwvorm, is de bekende wrijvingsdemper, of clutch, in het kooischarnier komen te vervallen. Bij het Shadow ES-ontwerp maakt die demper plaats voor twee concentrische veren. Die zouden goed zijn voor zo’n zeventig procent méér veerkracht die bovendien over een groter bereik een constantere kettingspanning geeft. Daarmee hebben we meteen het meest controversiële ontwerpaspect van de nieuwste generatie derailleurs van Shimano te pakken. Want ervaringen met XTR Di2 en Deore XT Di2 lieten weliswaar zien dat de ketting prima op het kettingblad blijft, op ruig terrein klappert de ketting wel meer dan voorheen.
Deore XT RD-M8200 en RD-M8230
Het onderscheid tussen de nieuwe mechanische Deore XT M8200-derailleur en de Deore-pendant zit ‘m in twee dingen. Ten eerste het materiaal van de kooi. Want waar de mechanische Deore-derailleur een stalen kooi heeft, krijgt Deore XT net als XT Di2 een lichtere aluminium kooi. Ten tweede de kooilengtes. De RD-M8200 is er in een lange SGS-kooi voor de 12-speed 10/51-tands cassette én in een middellange GS-kooi voor de compactere 9/45-tands cassette met meer bodemvrijheid.
Daarnaast is er de RD-M8230 voor 11-speed Linkglide, eveneens met de Shadow ES-constructie en een lange SGS-kooi, afgestemd op de 11-speed 11/50-tands Linkglide-cassette. Linkglide bestaat uit iets bredere kransjes met meer geprononceerde schakelhulpen om beter bestand te zijn tegen het extra vermogen van e-bikes. Het spul is duurzamer en om die reden zelfs ook interessant voor de kilometervretende doorduwer, zo is onze ervaring.
Deore XT SL-M8200 schakelaar: kortere slag, stevigere klik
Ook de mechanische Deore XT-schakelaar is vernieuwd. De rotatieslag van de grootste hendel is verkort, wat samen met verbeterde ergonomie tot meer intuïtief ‘duimgevoel’ leidt, zo lezen we in het persbericht. De tweede klik in de schakelaar voor het schakelen naar grotere kransen is nu meer uitgesproken.
Net als bij de Deore is er een geoptimaliseerde peddelstand voor een natuurlijker duimbeweging. Maar de XT-schakelaar voegt er een paar details aan toe die de Deore-variant mist: Instant Release en een vervangbare rubberen grip op de grootste hendel. Rapidfire Plus en 2-Way Release blijven, net als de keuze tussen I-Spec EV-montage en een eigen klemband.
Shimano brengt drie varianten van deze nieuwe mechanische Deore XT-schakelaar. De SL-M8200 is de reguliere 12-speed Hyperglide+-schakelaar en schakelt tot drie kransen tegelijk op. De SL-M8210 is afgestemd op e-mountainbikes met veel koppel en laat juist maar één klik per keer toe, om te snelle (ongewenste) schakelacties en daarmee slijtage van de cassette en ketting te beperken. En voor de 11-speed Linkglide-rijder is er de SL-M8230, die tot twee kransen tegelijk opschakelt.
Cassettes, cranks en remmen waren al vernieuwd
Zoals gezegd ontbreken cassettes, cranks en remmen in deze aankondiging. En dat is logisch. Die zijn er al, sinds XT M8200 Di2 vorig jaar verscheen. De mechanische schakelonderdelen schuiven daar simpelweg tussen, zodat je een volledige mechanische XT M8200-groep kunt samenstellen. Voor wie de details van die cassettes (10/51-tands en 9/45-tands), de crank en de remmen wil nalezen, verwijzen we graag naar onze eerdere uitgebreide berichtgeving over XT M8200 Di2.
Prijzen en beschikbaarheid
Over prijzen en gewichten is het nog even gissen. Shimano communiceert die gegevens nooit. Maar op het moment van publiceren zullen diverse onlinewinkels de nieuwe mechanische Deore XT M8200-onderdelen ongetwijfeld al aanbieden.
Bron en meer info: bike.shimano.com
Velozine Visie: mechanisch XTR M9200?
Eerst Deore, nu Deore XT… en XTR dan? We kunnen het niet laten om er hardop over te mijmeren. Want een echte high-end mechanische groep is precies waar een hoop fanatieke bikers stiekem op hopen.
Begrijp ons niet verkeerd: dat Shimano XTR voorlopig draadloos-only houdt, of toch althans lijkt te houden, valt strategisch prima te verdedigen. XTR is het uithangbord, het vlaggenschip waarmee het merk z’n nieuwste snufjes etaleert. En daar past de exclusiviteit van Di2 naadloos bij. Deore XT is daarentegen het werkpaard en voor een veel bredere doelgroep interessanter en daarmee dus ook voor Shimano belangrijker. Juist dáár mechanisch blijven doorontwikkelen is commercieel zo logisch als wat.
“Hoe moeilijk kan het zijn?” zal niet de vraag zijn die Shimano zich stelt
Maar wie z’n oor te luisteren legt, hoort genoeg rijders die een lichtgewicht, high-end mechanische groep wel zien zitten. De huidige XTR M9100 12-speed is nog gewoon te koop, maar inmiddels ook al heel wat jaren op de markt. Desondanks staat het nog steeds op een hoog niveau. Voor dergelijke prestaties zonder batterij- en app-stress zijn zeker bikers te vinden. En een mechanische XTR M9200-groep zou dan ook niet heel ondenkbaar zijn.
Zeker als je ziet wat Shimano nu ook weer doet: slim combineren van wat er al is, zoals het P-gewricht van het Shadow ES-ontwerp en de kooien van de Di2-derailleurs, met een nieuwe parallellogram voor een mechanische bediening. Pak de Deore XT parallellogram, vijl er nog net wat meer materiaal af, voeg een sjieke afwerking en het XTR-logo toe… Hoe moeilijk kan het zijn? Al zal dat niet de doorslaggevende vraag zijn voor Shimano om zo’n keuze te maken.
Als we weer wat uitzoomen en naar de markt kijken, is er natuurlijk wel een opening. Juist omdat concurrent Sram zich met de mechanische Eagle 70 en 90 (hier getest) vooralsnog tot het middensegment beperkt. Precies waar Deore en Deore XT ook zitten. Dat laat het high-end mechanische speelveld opvallend open. Ruimte voor een vlaggenschip aan een kabel, zou je zeggen. We houden een flinke slag om de arm, maar dromen mag toch?
