Shimano introduceert 44- en 46-tands kettingbladen en kortere cranks voor GRX-gravelgroep

Nieuws voor snelle gravelaars: Shimano breidt z’n gravelgroep GRX uit met 44-en 46-tands kettingbladen. Ook gaat de Japanse firma mee met de trend van kortere cranks en brengt uitvoeringen in 165 en 160 millimeter op RX810-niveau.

GRX 44 en 46-tands kettingbladen

Rij je met een 1x-aandrijving, dus zonder voorderailleur, dan is de keuze van het kettingblad vooraan bepalend voor het volledige karakter van de aandrijflijn. Met een te klein kettingblad begrens je de topsnelheid, een te groot kettingblad maakt klimmen onnodig zwaar.

Tot voor kort bood Shimano op RX800-niveau alleen 40 en 42 tands kettingbladen aan; op RX600 kon je als 1x-rijder ook nog terecht voor een 38 tands kettingblad, maar voor wie snelheid prioriteit geeft was het aanbod simpelweg te beperkt. Met de toevoeging van 44- en 46-tands kettingbladen geeft Shimano de snellere gravelaar meer ruimte om z’n GRX 1x-aandrijving verder aan te scherpen.

Shimano introduceert 44 en 46-tands kettingbladen en kortere cranks voor GRX-gravelgroep

Een overzicht van de lichtste en zwaarste overbrengingsverhoudingen van alle huidige Shimano GRX 1x-aandrijvingen en het daaruit volgende bereik. De ligging van dat bereik wordt bepaald door de kettingbladgrootte. In de oranje omkaderingen de nieuwe opties met de 44 en 46-tands kettingbladen.

Kortere GRX RX810-cranks

Shimano biedt verdere optimalisatiemogelijkheden bij z’n gravelgroep GRX, met twee nieuwe cranklengtes. Het hol gesmeden GRX RX810-crank is nu ook verkrijgbaar met crankarmen van 165 en 160 millimeter, naast de bestaande 170, 172,5 en 175 millimeter.

Daarmee volgt Shimano een trend die de afgelopen jaren vanuit de triatlon- en wielrenwereld langzaam ook het mountainbiken en ook het gravelen heeft bereikt: kortere cranks verkleinen de hoekbeweging in heup en knie bij elke pedaalslag. Het stimuleert om automatisch met een hogere cadans te gaan rijden, wat in potentie makkelijker vol is te houden tijdens langere ritten en de belasting op gewrichten vermindert.

De opkomst is deels ook te verklaren door het groeiende inzicht dat de traditionele cranklengteadviezen – doorgaans gekoppeld aan beenlengte – wetenschappelijk minder onderbouwd zijn dan decennialang werd aangenomen. Kortere cranks zijn daarmee geen universele oplossing: wie goed rijdt met 172,5 millimeter heeft geen reden om te wisselen. Het is simpelweg een uitbreiding van het speelveld, voor rijders voor wie een hogere trapfrequentie beter werkt of voor wie gewrichtsbelasting een concrete reden geeft om te experimenteren met een kortere pedaalslag.

Prijzen en verkrijgbaarheid

Zowel de kettingbladen als de kortere cranks zijn vanaf nu te bestellen, waarbij Shimano geen mededelingen deed over de prijzen. Als je wat rondneust lopen die, zoals je ongetwijfeld weet, ook wel wat uiteen.

Bron en meer info: bike.shimano.com

Geplaatst in Nieuws en getagd met , , , , .
guest
0 Comments
oudste
nieuwste populairste
Inline Feedbacks
View all comments