Levo R naast Levo 4 en Levo SL
De naam Turbo lijkt uit de gratie geraakt te zijn: de nieuwste e-mountainbike van Specialized heet nu kortweg Levo R. Het is inmiddels het derde model in de Levo-familie, als aanvulling op de lichtgewicht Levo SL (test hier) en de ‘gewone’ Levo 4 (test hier). Waarom nog een model erbij? Volgens Specialized voorziet de Levo R in de vraag naar krachtige e-mountainbikes die niet primair bedoeld zijn om mee af te dalen, maar waarmee ook goed klimmen is. Volgens het Amerikaanse merk is de verhouding tussen klimmen en dalen bij de Levo R 70/30, terwijl dat bij de gewone Levo 60/40 is.
140/130 millimeter veerweg
Met die verhoudingen als uitgangspunt heeft Specialized de veerweg ten opzichte van de Levo 4 gereduceerd. Achteraan van 150 naar tot 130 millimeter achter en aan de voorkant van 160 naar 140 millimeter. Ook staat de Levo R rondom op 29 inch wielen. Het ligt voor de hand te denken dat Specialized dit alles gerealiseerd heeft door het frame van de Levo 4 uit te rusten met een ander hevel en een demper met een kortere slag, maar die oplossing was voor het merk met de S schijnbaar te eenvoudig. De Levo R heeft namelijk een compleet nieuw frame, dat ruim een halve kilo minder weegt dan het frame van de Levo 4.
Een goede ontwikkeling, want alhoewel de Levo 4 over het algemeen zeer goed werd ontvangen – ook door onze testrijders – was een terugkerend kritiekpunt het hoge gewicht. Dat is bij deze dus gepareerd.
Genie-demper
Net als bij de Levo SL en de Levo 4 is bij de Levo R eveneens een sleutelrol weggelegd voor de Genie-demper. Dankzij twee luchtkamers en een zogenaamde ‘Genie-band’ varieert het volume van deze demper gedurende de ingaande slag automatisch. Hierdoor beschikt de Genie-demper feitelijk over twee verschillende veercurves: soepel op het eerste twee derde deel, sterk progressief in het laatste derde deel. Bij de Levo 4, maar zeker ook bij Specialized Stumpjumper (test hier) waren onze testrijders zeer enthousiast over dit concept.
Specialized 3.1-motor met 850 watt en 111 newtonmeter
De Specialized 3.1-motor in de Levo R heeft dezelfde firmware-update ondergaan als die van de 3.1-motor in de Levo 4, waardoor het piekvermogen dat deze motor levert nu 850 watt bedraagt, met een trapkoppel van 111 newtonmeter. Rijders van een gewone Levo R, dus zonder de toevoeging S-Works, kunnen rekenen op een toch ook niet karige 810 watt piekvermogen en 105 newtonmeter trapkoppel.
Maar aan kracht zonder controle heb je niks. En dat is het punt waarop de Levo R zich volgens Specialized van de concurrentie onderscheidt. In het persbericht dat Specialized naar aanleiding van dit nieuwe model naar de media stuurde valt regelmatig het woord supernatural als beschrijving van de manier waarop de Levo R in het terrein zou aanvoelen. De Levo R zou vanwege de superieure dosering van de ondersteuning beter klimmen in technisch terrein, sneller reageren op de input van de berijder en beter presteren bij hoge trapfrequenties.
De Levo R komt standaard met een 840-wattuur-accu, maar een lichtere en compactere 600-watt-uur-accu is eveneens leverbaar. Wel jammer dat je die er à duizend euro los bij moet kopen. Het zou zeker voor lichtgewicht rijders niet verkeerd zijn als Specialized de Levo R ook af fabriek met kleinere accu zou kunnen leveren. Voor wie aan 840 wattuur niet genoeg heeft, biedt Specialized een range-extender van 280 wattuur aan.
Geometrie
De geometrie van de Levo R omschrijft Specialized als “rally-geometrie”, met een lager zwaartepunt en meer druk op het voorwiel. In maat S4 staat de voorvork op 65 graden, doet de reach 480 millimeter, heeft de zitbuis een hoek van 77 graden en meet de liggende achtervork 447 millimeter. De trapas staat op 339 millimeter. Maar Specialized zou Specialized niet zijn als je die waarden niet zelf zou kunnen aanpassen. De balhoofdbuishoek is een graad steiler te maken of juist af te vlakken. De trapas kan een halve centimeter omhoog en de liggende achtervork is met zes centimeter te verkorten. Alhoewel het fijn is dat die keuzemogelijkheden er zijn, hebben we bij de Levo SL en Levo 4 ervaren dat de standaard instellingen eigenlijk het fijnst zijn.
Modellen
Specialized brengt vooralsnog drie verschillende uitvoeringen van de Levo R. Het topmodel is de S-Works Levo R, die voor 13.999 in de prijslijst staat. Voor dat bedrag krijg je niet alleen een krachtiger getunede motor en een exquise uitrusting, maar ook de peperdure snellader. De S-Works Levo R zou in maat 3S op 21,16 kilo komen. De S-Works-versie is er in twee kleuren.
De Levo R Expert en Levo R Comp, met ‘gewone’ Specialized 3.1-motor en een reguliere lader, komen op respectievelijk 9.999 en 7.999 euro. De Levo R Expert zou in maat 3S 21,76 kilo wegen. Volgens Specialized doet de Levo R Comp 22,34 kilo. Beide versies zijn er ook in twee kleuren.
