Van vrijdag 20 tot en met zondag 22 maart vond met het unieke industriële erfgoed van Areal Böhler in Düsseldorf als decor Cyclingworld Europe 2026 plaats. Een uniek evenement, zo werd ons vooraf al voorspeld. En daarin stelde het allerminst teleur. Gisteren blikten wel al uitgebreid terug op het evenement in woord en beeld. Maar het digitalefotorolletje was nog niet volledig ontwikkeld; nu wel, dus hierbij onze tweede blik op de fietsbeurs in het Duitse Roergebied. Een beurs dat een feest bleek voor de sportieve fietser, zoals we dat in beursvorm nog zelden zien.
Cyclingworld door Arjans lens: deel 2
Gisteren toonden we al een ruime selectie van wat Arjan vastlegde tijdens Cyclingworld Europe 2026. Maar de hallen van Areal Böhler hadden dusdanig veel visueel snoepgoed, dat we je een bonusfotogallerij geven in dit tweede deel van onze reportage over Cyclingworld Europe 2026 in Düsseldorf.
We zijn de voorbije jaren gewend geraakt aan carbon frames. Die zijn nog altijd populair, maar op Cyclingworld Europe 2026 was het aandeel aan metalen frames groter dan we de voorbije jaren op een sportieve beurs tegen kwamen. Hier de GX-900 van VSF Fahrradmanufaktur.
De stalen Scrambler van de Duitse reisfietsspecialist Duitse Tout Terrain.
En z’n sportievere tegenhanger zónder versnellingsbak, de Ceres. Uiteraard óók van staal. Check de in de framekleur gespoten stuurpen.
Ook van staal. Schoenmaat 42 er naast ter referentie.
Op EuroBike en ook Velofollies struikel je over fatbikes. Alhoewel het Amsterdamse merk Stoer de moeite had genomen naar Düsseldorf af te reizen, waren hun en andere fatbikes bij Cyclingworld Europe (gelukkig…) de uitzondering.
Als je de grenzen van de gravelbike opzoekt, kom je vanzelf de mountainbike tegen. Zoals deze Canyon Exceed met racebocht. Die modder? Deze bike is ingezet tijdens de Atlas Mountain Race.
Bulls toonde een titanium gravelbike die zich lijkt te willen identificeren als een carbon frame.
Het Duitse merk volgt hiermee een trend die we bij veel metalen frames zien, met organische vormen die dankzij 3D-printtechnieken ineens mogelijk zijn.
Frames van staal en titanium waren tot dusver juist gekend (en geliefd?) door de ‘eerlijke’ vormen. Nu zijn aero-vormen ook bij metalen frames mogelijk en zien we die dus vooral bij een select aantal frames dat z’n origine heeft bij een van de Chinese titanium-experts.
Zelfs de voorvork is volledig van titanium. Eerlijk is eerlijk, het geheel ziet er begerenswaardig uit.
Aan de andere kant: een klassiek kader met ronde en rechte buizen blijft het mooist. Zoals deze ongekend fraaie, in roestvast staal uitgevoerde Piovan Zero van het Italiaanse Cicli Barco.
Hebben!
Bij Non Plus Components denken ze: wat je niet nodig hebt, laten we weg. In dit geval heel wat gewicht ten opzichte van de concurrentie. De Primaro Ultimate-navenset weegt in totaal (dus voor- én achternaaf gecombineerd) slechts 187,5 gram. Daarvoor vragen ze wel 1.695 euro, en nee, dat is niet inclusief spaken en velgen…
Het blijft aanlokkelijk spul, de remmen van Hope.
Het Italiaanse onderdelenmerk Ingrid is al even bezig met een set mechanische schakelaars.
Voor het remgedeelte werken ze samen met remmenfabrikant Formula. Het schakelen doe je door de remgreep naar links of rechts te roteren.
Bij zulke strak ontworpen schakelaars hoort natuurlijk een even zo strakke, dito deels 3D-geprinte en CNC-gefreesde achterderailleur.
Ontwerper Guilio Mancini (links) liet zich ontvallen dat het een alles behalve gemakkelijk project is.
Gouden ketting van Wippermann om de Mr. T. in je los te maken.
Avona is het merk van Max Koch en frameontwerper Jonas Müller, die ook achter fietsmerk Arc8 en componentenmerk Faserwerk zit.
Net als bij de Arc8 Evolve FS en Essential heeft de Avona Silva een geleiding om zijdelingse krachten van de achtervering weg te houden van de achterdemper.
Het stuur staat zeer dicht op de vorkbuis; een trend die we bij mountainbikes in de nabije toekomst waarschijnlijk nog wel meer gaan zien.
Marcel Meissen: Duits kampioen veldrijden en viespeuk.
Ja, je kan je beurs natuurlijk wel een Engelse naam geven, het is en blijft natuurlijk wel een Duítse beurs….
Mooie tagline bij het kledingmerk The Vandal: “Haute Cyclure”.
Je kan niet vroeg genoeg bij zijn.
Even los van de brandstofprijzen, de milieu-impact en de discutabele kwaliteit: wat een brute bak!
Tektro/TRP maakte van Cyclingworld Europe gebruik om hun nieuwste telg voor te stellen: Orion.
Een mechanische 10- en 11-speed groep voor alles van e-bikes, city bikes, mountainbikes en gravelbikes.
En aangezien Tektro jaren lang vooral een remmenfabrikant was, kunnen bijpassende hydraulische stoppers niet ontbreken.
Voor z’n meer high-end groep Vistar, maakt Tektro/TRP cassettes uit één stuk, die vervolgens aan de achterzijde hol zijn om over de Classified Powershift-naaf te passen.
Drukbezocht testparkoers.
Na Amerika poogt het Chinese fietsmerk Aventon pogen nu ook de Europese markt voor e-mountainbikes te penetreren.
Het merk werkt met een eigen motor met indrukwekkende waarden: 110 newtonmeter koppel en 750 watt piekvermogen. En in de ‘boost’-stand zelfs tijdelijk 120 newtonmeter en 850 watt.
Aan keuze is er bij het Oostenrijkse KTM geen gebrek: gravelen mét motor op de Macina Gravelator SX…
… of zónder op de Gravelator. We hebben deze gravelbike momenteel als testbike in huis, dus hou deze site in de gaten voor onze test.
Fraaie Peugeot.
De Cannondale Topstone met z’n Kingpin-constructie en tot 30 millimeter flex-vering aan de achterzijde blijft een bijzondere gravelbike.
Zeker in combinatie met de Lefty Oliver onderstebovenvoorvork.
Geen noppenbanden, maar toch een vermelding waard: Cannondales nieuwste CAAD 14 grijpt terug naar de historie van het roemruchte merk dat zo bekend stond om z’n eigenzinnige aluminium frames.
Zeiden we al dat het ook goed surfen was tijdens Cyclingworld Europe 2026?
Dikke Porsche 911 GT3 op de stand van Giant.
De Enve Mog.
Het Franse Bordure Cycles toont de technische trends van dit moment: carbon buizen en 3D-geprinte lugs.
Check.
Check.
En als het aan Bordure ligt hoeft titanium helemaal niet saai grijs te zijn.
Wil je hebben, toch?
Een andere technische trend zien we bij Dedicated Bikes: CNC-gefreesde aluminium framedelen, verlijmd met carbon buizen.
De knop op de bovenbuis verraadt dat het hart van deze machine aan een batterij verbonden is. Deze fiets is opgebouwd rond de compacte Maxon-middenmotor uit Zwitserland.
Fraai freeswerk bij Dedicated.
Het Aziatische Seka Bikes wil de concurrentie aangaan met de gevestigde high-end merken, met onder meer deze ExAero GR aero-gravelracer, of dat was het eerst en nu toch maar niet?
Tsja…
Cube had geen mountainbikes op z’n stand staan. Althans, voor volwassenen. Gelukkig wel deze kinderbike.
O ja, elektrische mtb’s stonden wel op de stand van Cube, zoals deze superdikke AMS Hybrid 177 C:62 Super TM 600X.
Daar hangt de Bosch CX-R-motor in, met 100 newtonmeter trapkoppel .
Cube liet ook een Stereo Hybrid ONE44 HPC zien met Shimano-remmen voorzien van het ABS-systeem van Bosch.
Wat moet je met het bagageplatform van je cargo-bike? Je maakt er een superdikke speaker voor.
De interpretatie van het Spaanse Megamo op het flexstay-thema. Het zal beslist functioneel en effectief zijn, maar saai is het wel, al die identieke xc-fullies…
Kransje nodig voor je singlespeed? Het Amerikaanse Wheels Manufacturing heeft ze in alle kleuren.
Schitterende stalen fully op de stand van Tune. Het is een LM van Franse framebouwer Luc. Volgens de maker weegt deze bike slechts 12,3 kilo! Luc is overigens óók in dienst bij die Duitse onderdelenfirma.
Mooi man.
In het oude ketelgebouw van de oude staalfabriek is Shimano Europe ondergebracht.
Duitse humor?
Dus als je eerdaags een pallet voorbij ziet fietsen… kan gewoon.
Het blijft een strakke verschijning, die Orbea Oiz.
Alhoewel we geen fan zijn van kabels door de balhoofdbuis, is de draai die Orbea er aan geeft superstrak.
Deze dikke Pelmo van Alutech heeft veerelementen van Intend. Interessanter nog is het voorwiel: dat is 32 inch! Framebouwer Jürgen Schlender (met mutsje) houdt z’n stand in de gaten.
Ook Duits vakmanschap: de Intend Hover Monocoque-demper van freeskoning Cornelius Kapfinger, beter bekend onder zijn merknaam Intend.
De Alutecht e-Fanes is uitgerust met de nieuwe Intradrive-motor, met geïntegreerde 8-speed versnellingsbak met een bereik van 480 procent. De motor heeft een piekvermogen van 700 watt.
Factor zet voor z’n xc-fullie Lando ook in op flexstays, maar monteert als een van de weinige fabrikanten de demper verticaal.
Tsja, hier is iemand bij Böttcher Fahrräder een beetje de weg kwijtgeraakt.
Cyclingworld Europe 2027: vrijdag 12 tot en met zondag 14 maart
Tot zover dit jaar dus. Volgend jaar is er weer een Cyclingworld. Areal Böhler staat in 2027 van vrijdag 12 tot en met zondag 14 maart weer in het teken van sportieve fietsen.
