GRX RX717 Di2 1×12: ’trickle down’ draadloze gravelgroep
Voor Shimano staat 2025 duidelijk in het teken van draadloze technologie. Eerder dit jaar kwam de Japanse onderdelenfirma met compleet nieuwe 1×12-groepen voor mountainbikes. In eerste instantie met de topgroep XTR. In juni druppelde de nieuwe architectuur voor de draadloze 1×12-speed-derailleur al door in de hiërarchie. Zodoende is er nu dus XTR, Deore XT en Deore Di2 1×12-speed. Nog voordat dat nieuws goed en wel was afgekoeld, bracht Shimano dezelfde technologie met de introductie van GRX RX827 Di2 1×12-speed óók naar gravelbikes.
Met GRX RX827 Di2 zette Shimano een elektronische 1×12-speed groep neer die wezenlijk afwijkt van z’n 2×12-speed tegenhanger die al eventjes op de markt is. Bij die GRX Di2 2×12-speed gravelgroep communiceren de grepen en derailleurs weliswaar draadloos, maar voor- en achterderailleur delen dezelfde centrale batterij via een kabel. Semi-draadloos dus. GRX RX827 Di2 is volledig draadloos. Kort door de bocht gezegd is dat een Deore XT Di2-mountainbikederailleur met een andere logo.
GRX is al heel wat jaren de verzamelnaam bij Shimano voor alles ‘gravel’. En wie dacht dat Shimano met de introductie van 1×12 GRX RX827 Di2 klaar was voor wat betreft draadloos schakelen, wordt nu bij de les getrokken met de introductie van RX717. Met GRX RX717 Di2 brengt Shimano nu dezelfde draadloze 1×12-speed schakeltechnologie naar een scherper prijspunt. Er is een nieuwe versie van de GRX Di2-achterderailleur, die door middel van andere materialen goedkoper in de markt wordt gezet. Ook zijn er specifieke schakelaars die Shimano leent bij z’n 105 Di2-racefietsgroep en voorziet van een GRX-logo.
De onderdelen zijn allemaal compatibel met de overige Di2-onderdelen en 12-speed-kettingen, -cranks en -cassettes voor 1×12-speed. En dat is ook precies wat Shimano aanbeveelt: stel je gravelbike samen zoals jij dat wil.
GRX RD-RX717 SGS Di2 Shadow ES-derailleur
Wie een bekend is met de details van Shimano’s mountainbikederailleurs, zal in de nieuwe GRX RD-RX717 SGS Di2-derailleur gelijkenissen zien met de Deore RD-M6200 Di2-derailleur. Het bovenwerk is identiek, op de kleurstelling en het logo na. Een directe kloon is het echter niet. Want waar de Deore-derailleur een stalen kooi heeft, vind je op de GRX RD-RX717 SGS Di2-derailleur een aluminium kooi die gedeeld wordt met de duurdere RX827-broer. Juist ja; het betere mixwerk dus.
Update: In tegenstelling tot de referentie aan de RX827 SGS-kooi in het persbericht van Shimano, lijkt de RD-RX717 toch een stalen kooi te hebben. Het gewicht is ook identiek, dus zover van belang: het is dus wél een volledige Deore-derailleur met een ander logo.
Met de SGS-kooi is de RD-RX717 derailleur bedoeld voor gebruik met de 12-speed 10/51-tands cassettes. Er is géén groepset-specifieke cassette; op de foto’s die Shimano met dit persbericht uitstuurde, zien we een Deore XT exemplaar. Maar een XTR of Deore-cassette van diezelfde grote werkt dus ook.
Shadow ES met automatic impact recovery
Deze nieuwe generatie derailleurs is ontworpen rond Shimano’s Shadow ES-principe. Daarbij hangt de derailleur zoveel mogelijk onder het frame en is in rijrichting wigvormig. Het idee hierbij is dat de derailleur door een obstakel in rijrichting wordt weggedrukt in plaats van dat-ie blijft haken. Om diezelfde reden zijn overgangen sterk afgerond om impact zoveel mogelijk te minimaliseren. Bij een harde klap beweegt de derailleur vervolgens in de richting van het wiel weg. En dat doet-ie zonder daarbij de motor of de tandwielen tussen motor en parallellogram te beschadigen. Vervolgens komt de derailleur terug naar z’n oorspronkelijke positie dankzij de automatic impact recovery.
Dezelfde ‘dual spring’-constructie en uitneembare batterij
In al deze aspecten is de RD-RX717 SGS Di2-derailleur dus identiek aan de andere draadloze Di2-derailleurs die Shimano dit jaar introduceerde. Zo is het kooischarnier om de ketting op oneffen ondergronden in toom te houden eveneens uitgevoerd met een dubbel torsieveer in plaats van een wrijvingskoppeling.
Oók de lithium-ion batterij wordt gedeeld. Deze is eveneens via de onderzijde achter een afneembare klep gemonteerd. En net als bij de andere derailleurs geeft een volle batterij je een bereik van circa 700 tot 1.000 kilometer bij gemiddeld gebruik. Opladen doe je in een losse oplader met usb-c-aansluiting, die standaard meegeleverd wordt.
Prijs en gewicht
Met een adviesverkoopprijs van 379,99 euro is de GRX RD-RX717 SGS Di2-derailleur 120 euro goedkoper dan de GRX RD-RX827 SGS Di2-pendant. Met een gewicht van 494 gram weegt-ie 50 gram méér.
GRX RX717-grepen
Bij de grepen doet Shimano wederom een slimme greep (…) in eigen voorraad. In feite zijn de nieuwe GRX RX717-grepen 105-exemplaren met een ander logo. Dat gezegd hebbende: er zijn er in feite drie.
De ST-RX715-R Di2 is de greep voor de rechterzijde van het stuur. Deze bevat twee schakelknoppen, zoals we dat gewend zijn van Shimano. Bovenin de greep zitten twee CR1632-knoopcellen die instaan voor de draadloze verbinding met de achterderailleur. Shimano geeft voor deze knoopcellen een levensduur van circa 3,5 tot 4 jaar.
De functies van de knoppen zijn uiteraard via Shimano’s E-Tube applicatie op je telefoon aan te passen.
Qua remmen heeft Shimano geen mededelingen gedaan. Maar net als bij de mechanische groepen, zal hier door fietsfabrikanten gekozen worden tussen GRX-remmen uit de 800 en 400-serie. Die zijn nagenoeg identiek, op de opdruk en prijs na.
Vind je de 105-gebaseerde grepen niet fijn? Geen probleem: je kunt ook de Di2-grepen van de RX825-serie gebruiken.
Voor de linkerkant van het stuur biedt Shimano de GRX RX715 aan zónder elektronica en is dus in feite alleen een hydraulische remgreep. Ten opzichte van de GRX RX825-serie grepen biedt Shimano dus bij RX717 je níet de optie om aan de linker kant óók te schakelen. Dankzij het Di2-principe kun je echter ook gewoon een 105-greep links op je stuur monteren, maar dan moet je er mee kunnen leven dat er een ander logo op de remhendel prijkt. Over andere logo’s gesproken: Shimano heeft ook de BL-RS717-LS als optie voor links op het stuur. Deze greep is identiek, maar heeft een Shimano-logo op de remgreep. Deze greep brengt Shimano voor mensen die nu met 105 Di2-onderdelen rijden en eventueel de omschakeling naar een 1×12-speed opstelling willen maken.
Prijzen en gewichten
De rechtergreep, ST-RX715-R Dual Control, met GRX-opdruk en de Di2-elektronica weegt 212 gram en heeft een adviesprijs van 209,99 euro. Dat is ruim 125 euro goedkoper dan de ST-RX825-R Dual Control. Qua gewicht ontlopen ze elkaar echter nauwelijks. Voor de linker greep zónder Di2-binnenwerk is de adviesprijs 174,99 euro en weegt 188 gram. De Di2-loze tegenhanger uit de 825-serie kost 214,95 euro en weegt eveneens 188 gram.
Beschikbaarheid
Shimano meldt ons dat de nieuwe RX717-serie derailleur en grepen per ommegaande zijn te bestellen. Vanaf tweede helft januari 2026 kun je ze in de showroom en op complete fietsen verwachten. En vermoedelijk gaan er dat veel zijn. Misschien niet meteen, maar RX717 is met een lagere prijs voor slechts 50 gram méér gewicht een interessante(re) optie. Dat gezegd hebbende: Sram geeft Shimano het nakijken als het om prijs gaat met zowel de draadloze Apex 12-speed opstapgroep, als de Rival XPLR 13-speed die nog net wat goedkoper samen te stellen is.
Bron en meer info: bike.shimano.com
Velozine-blik
Dat Shimano met RX717 Di2 een tweede niveau toevoegt aan z’n draadloze GRX-groep is eigenlijk erg logisch. Het gravelsegment is een van de weinige categorieën waar nog écht beweging zit qua verkoop. De concurrentie speelt dat spel ook al een flinke tijd met meerdere groepen met elk hun eigen niveau. Precies daar wringt het bij Shimano al langer een beetje.
GRX is voor veel rijders een vertrouwde naam, vooral dankzij de mechanische varianten die nog altijd breed worden ingezet. Maar juist in het hogere segment is vooral Sram zichtbaarder, simpelweg omdat het onderscheid daar scherper is. ‘GRX’ is bij Shimano een verzamelterm. Zeggen dat je “GRX rijdt” is ongeveer net zo specifiek als zeggen dat je “Shimano hebt”. Dat helpt niet in een markt die gevoelig is voor imago, positionering en uitstraling.
Het gevolg zie je op topniveau: gravelracers die voor high-end gaan, kiezen opvallend vaak voor Sram Red XPLR. Niet omdat GRX technisch tekortschiet, maar omdat GRX zelden als écht high-end wordt gepositioneerd. Dat gravelrijders jarenlang liever Dura-Ace-onderdelen verkiezen boven de specifieke off-road-aandrijflijnen zegt in dat opzicht genoeg.
Opmaat naar GRX SL of GRXTR?
Met de introductie van GRX RX717 Di2 onderstreept Shimano z’n kracht: keuzes bieden. Mechanisch of elektronisch, verschillende prijspunten, brede compatibiliteit. RX717 laat bovendien nogmaals zien hoe modulair Shimano denkt. In feite is dit niets nieuws (en ook dat doet de concurrentie). En logisch is het ook: als fietsfabrikant kun je zo gemakkelijk mix and matchen zonder je op te hangen aan specifiek omkaderde groepen.
Toch geeft het Shimano’s stap met RX717 ook te denken. Want als ’trickle down’ kan, kan ‘punching up’, ook. Zo past een carbon kooi van een XTR M9200 Di2-derailleur óók op een GRX RX717 of RX827 Di2-derailleur. GRX SL of GRXTR, iemand?
Zo’n naam zou overigens ook niet gek zijn. Sterker, het zou ook wat duidelijkheid én meer aantrekkingskracht kunnen brengen naar GRX. Bij racefietsen zijn Dura-Ace, Ultegra en 105 op zichzelf staande begrippen. Bij mountainbiken geldt hetzelfde voor XTR, Deore XT en Deore. Bij GRX gaat het over nummers. RX827 en nu RX717. Dat heeft hetzelfde onderscheidende vermogen als een postcode zonder plaatsnaam. En hoewel dat ook voordelen kan brengen (het naar eigen inzicht afstemmen zonder daarbij de groepenhiërarchie te doorbreken en als ‘samenraapsel’ over te komen), zou het een extra kans zijn in de high-end markt waar beleving en uitstraling een grote rol spelen.
RX717 Di2 voelt niet alleen als een logische aanvulling onderaan, maar óók als een stille uitnodiging om ook de andere kant op te denken. De bouwstenen liggen er al. De vraag is niet of Shimano het kan – dat is evident – maar of het merk het zit zitten om GRX ook echt als high-end platform neer te zetten, al dan niet – of eigenlijk juist heel bewust – met een eigen naam in plaats alleen een productcode.
Eigenlijk dus gewoon de Deore DI2 derailleur. Well fijn dat er goedkopere nieuwe schakel hendel uitgebracht is voor die derailleur. Een MTB shifter gebruiken op een gravelbike is wat onhandig.
Voor de handel zou het makkelijker zijn als je 1 derailleur had per prijsniveau met verwisselbare branding kapjes.
Of nog simpeler: gewoon een stickervelletje.
Sram doet het wat dat betreft slimmer: weggroepnaam + xplr voor de afwijkende graveldelen
Maar waarom zet geen enkele grote speler het op zijn fietsen ? De (oem) markt lijkt het niet te waarderen ?