BMC moderniseert z’n hardtail Twostroke 01 gewoon met 29-inch wielen

De BMC Twostroke 01 is vernieuwd. Het silhouet lijkt hetzelfde, maar het Zwitserse merk heeft zijn carbon XC-hardtail grondig herzien. Het frame is iets lichter, biedt iets meer comfort, is UDH-compatibel, krijgt verbeterde kabelgeleiding en biedt ruimte aan bredere 29-inch banden. Ja, deze vernieuwde hardtail rolt ‘gewoon’ op 29-inch wielen. Best opmerkelijk voor een merk dat focust op snelle bikes en omdat het sneller zou zijn volop experimenteert met 32-inch. Ongeacht die wielmaat heeft de carbon hardtail Twostroke 01 nog steeds een uitgesproken, progressieve geometrie.

BMC hardtail Twostroke 01 vernieuwd

Zeggen dat ze bij BMC een eigenzinnige draai geven aan alles is een understatement. Het Zwitserse merk is misschien betrekkelijk klein, de ontwikkeldrift is er niet minder om. BMC staat officieel voor Bicycle Manufacturing Company, maar had – zoals al eerder aangehaald – even zo goed voor ‘Bewust Minder Conformistisch’ kunnen betekenen. Want wat te denken van de gravelbike URS, met flexvering in de staande achtervork? Of de achtervering die automatisch volledig open gaat staan zodra je je dropper-zadelpen naar beneden doet? Bij BMC’s Speedfox was dat Trailsync-systeem hét feestnummer (getest). Nog niet overtuigd van de eigenzinnigheid? Autodrop! Nee, niet dat snoepgoed, maar de dropper-zadelpen in de crosscountry -fullsuspension Fourstroke. Een dropper die werkelijk doet wat de naam impliceert: bij bediening droppen!

Onlangs nog kwam het merk volop in de aandacht te staan met z’n prototype fullsuspenion met 32-inch wielen. Een carbon-aluminium constructie gemaakt in het eigen Impec-laboratorium, de speeltuin voor de techneuten van BMC. Dat lab was ook het vertrekpunt voor de update van de hardtail Twostroke. Want niet alleen de buisvormen en andere framedetails werden aangepast, de nog steeds betrekkelijk progressieve geometrie is nog eens een stuk progressiever geworden.

Hoe snel iets anders proberen? Bij BMC hebben ze het eigen Impec-lab. Voordat de geometrieverfijning voor de tweede generatie van de carbon hardtail Twostroke 01 vastgelegd werd, werd een eerste generatie frame voorzien van een verstelmogelijkheden, om zo de lengte van het voorframe en de balhoofdhoek te kunnen veranderen. Ook aan de uitvaleinden is bij dit prototype het betere kluswerk te zien.

Minder gewicht, meer comfort

De vernieuwde Twostroke 01 is ontworpen rond 110 millimeter veerweg, maar BMC vindt het prima als je een voorvork met 100 of 120 millimeter veerweg monteert. Alle framebuizen zijn herzien. Subtiel, zegen we er bij, want op het eerste gezicht lijkt de 2026-Twostroke 01 als twee druppels water op z’n voorganger uit (alweer) 2020. Voor BMC was de hertekening niet alleen het gevolg van nieuwe inzichten bij de geometrie. De Zwitsers hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om nog net wat meer verticale flex in het frame te ontwerpen. Qua frame zit ‘m dat vervolgens vooral in de afgeplatte, dunne staande achtervork. Die is bovendien samen met de bovenbuis ook wat lager gezet. De zitbuis is echter even lang gebleven.

Her en der heeft BMC de carbon lay-up verfijnd, waardoor het frame 39 gram lichter is geworden en nu 998 gram weegt in de maat M, inclusief lak. De specifieke D-vormige zadelpen is gebleven en weegt slechts 150 gram. Die D-vormige doorsnede maakt dat de zadelpen iets gemakkelijker naar achteren buigt en zodoende bijdraagt aan het comfort, aldus BMC. Gelukkig kan er via een adapter óók een ronde zadelpen van 27,2 millimeter in het frame, en dus ook een dropper-zadelpen.

De bovenbuis en staande achtervork zijn wat lager gepositioneerd.

De D-vormige zadelpen is een typisch BMC-detail, waarbij de afgeplatte achterkant er voor moet zorgen dat de zadelpen wat gemakkelijker

naar achteren doorbuigt voor meer comfort.

Via een adapter past er ook een ronde 27,2 millimeter zadelpen in de zitbuis van de Twostroke 01.

UDH, 2.4-inch-banden en geschikt voor mechanische en elektrische derailleurs

Andere updates bestaan uit de toevoeging van een nieuw uitvaleinde dat compatibel is met UDH en dus ook de full-mount-derailleurs van Sram. Ook is er nu ruimte voor 2.4-inch banden. Verder is de kabelgeleiding verbeterd. Voorheen gingen remleiding en schakelkabel via de rubberen beschermkap onder de onderbuis het frame in. Nu verloopt alles via een poort aan de zijkant van het balhoofd. Bonuspunten wat ons betreft voor het feit dat BMC niet meegaat in de trend van kabels dóór het bovenste balhoofdlager. Binnenin het frame lopen de leidingen en kabels om rammelen tegen te gaan en montage en onderhoud te vereenvoudigen door specifieke buisjes .

Het frame is geschikt voor zowel draadloze als mechanisch bediende achterderailleur. Vooraan past in principe alles, van 26 tot 38-tands kettingbladen. De Twostroke 01 komt daarbij standaard met een kettinggeleider voor kettingbladen van 32 tot 36 tanden. De lagers voor de cranks monteer je overigens in een pressfit-92-trapaspot.

Het frame biedt nu ruimte aan 2.4-inch-banden.

BMC geeft de Twostroke 01 wél een geïntegreerde cockpit, maar laat de kabels en leidingen bewust aan de buitenzijde van de balhoofdbuis het frame in gaan.

Uiteraard heeft deze tweede generatie van BMC’s carbon hardtail een uitvaleinde dat compatibel is met de Universal Derailleur Hanger (UDH) en werkt dus met zowel Srams Transmission-derailleurs als alle andere reguliere mountainbikederailleurs.

Geometrie

Met een betrekkelijk grote reach en een balhoofdbuishoek van 67 graden was de Twostroke 01 in 2020 erg progressief. En zelfs vandaag de dag is dat allerminst achterhaald. Voor BMC allerminst reden om de geometrie ongemoeid te laten, want bij deze 2026-versie van de Twostroke is de reach nog eens 10 millimeter vergroot, staat de voorvork nu onder een hoek van 66 graden en is de zitbuis met 75,5 graden nog een halve graad rechter gezet.

Modellen

Vooralsnog staat er alleen de Twostroke 01 One op het programma. Deze heeft vooraan een Rockshox Sid SL Select-voorvork met een drie-standen remote op het stuur. Dat stuur is overigens een cockpit van carbon, dus inclusief de stuurpen. Schakelen een aandrijven gebeurt via een Sram GX Eagle Transmission-groep en afremmen met de Motive Silver-schijfremmen, eveneens van Sram. De wielen zijn van BMC en bestaan uit industriegelagerde naven en carbon velgen met een binnenbreedte van 30 millimeter. De hardtail komt hiermee op een totaalgewicht van 9,4 kilo in de maat M en kost 5.499 euro.

Een tweede model, de Twostroke 01 Two, volgt medio juni. Deze versie is uitgevoerd met een mechanische groep en een Rockshox Judy Silver-voorvork. De Twostroke 01 Two zal voor 2.999 euro bij de BMC dealer in de showroom staan.

Vooralsnog levert BMC alleen de Twostroke 01 One met Sram GX Eagle Transmission, Rockshox Sid SL Select en carbon wielen voor 5.499 euro. Een tweede model volgt later in juni.

Met tassen er aan is de Twostroke 01 als een soort gravelbike enorm geschikt voor bikepacking, met bovendien een comfortabelere zithouding en het comfort van dikke 2.4-inch banden. Wordt nog wat, dat mountainbiken!

Bron en meer info: bmc-switzerland.com