Reserve aero-gravelwielen 48|53 GR
Reserve Wheels presenteert de 48|53 GR, een wielset die volgens het merk ‘Tour de France-aerodynamica combineert met World Cup XC-capaciteiten”. Mooie marketinginsteek, maar het is ze vergeven. In het gravelracen draait het immers al lang niet meer alleen om aerodynamica, maar net zo goed om bandbreedtes en om materiaal dat tegen een stootje kan. Precies op dat snijvlak positioneert Reserve de nieuwe 48|53 GR, die door het Cannondale Factory Racing-team gebruikt worden tijdens de crosscountry shorttrack wedstrijden van de MTB World Series. Juist ja, want blijkbaar is aero daar óók van belang en onderschrijft het gebruik bij die wedstrijden volgens Reserve dus de sterkte.
Deze nieuwe aer0gravelwielset heeft hogere en bredere velgen met een nieuw velgprofiel, waarbij de velgranden hol zijn gemaakt, iets dat Reserve de naam “Hollow Hook” meegeeft.
48 en 53 millimeter velghoogte
Bij Reserve zetten ze voor hun race- en gravelwielen steevast in op twee verschillende velghoogtes voor het voor- en het achterwiel. Studies en testen ten aanzien van aerodynamica zouden uitwijzen dat dat gunstiger is. Niet dat Reserve uitvoerige testdata presenteert om dat te onderbouwen. Uiteraard wordt er door het merk wel met regelmaat gerefereerd aan de Visma|Lease-a-Bike-renners zoals Wout van Aert. Maar ja, zet zo iemand op een driewieler en hij rijdt het gros van het fietsende publiek alsnog snotje.
Bij de nieuwe 48|53 GR-wielen verklappen de getallen al een deel van het verhaal. Het voorwiel krijgt een velghoogte van 48 millimeter, het achterwiel 53 millimeter. Dat zijn hoogtes die we eerder van racefietswielen kennen dan van gravelwielen. Daarmee gaat Reserve mee in de trend dat door de toenemende snelheid bij gravelraces, aerodynamica een steeds grotere rol speelt.
Daarbij hoort ook een fors buitenprofiel. De velg is maar liefst 44 millimeter breed aan de buitenzijde. Volgens Reserve laat dat brede profiel de lucht soepel van de band naar de velg overlopen, juist bij de bredere banden die inmiddels óók meer en meer worden toegepast bij de snellere gravelraces.
30 millimeter binnenbreedte voor banden van 40 tot 57 millimeter
Met de 48|53 GR-aerogravelwielen volgt Reserve z’n 40|44 GR-wielen op, die met hun binnenbreedte van 27,4 millimeter geschikt waren voor banden tot 50 millimeter breed. Bij de nieuwe 48|53 GR zijn de velgen intern 30 millimeter breed en daarmee geoptimaliseerd voor banden van 40 tot 57 millimeter breed.
De brede velg maakt dat de zijwanden van de band een stuk breder staan. Door het voorkomen van de tot dusver vaak geziene ‘gloeilamp-doorsnede’, waarbij de hieldraden en zijwanden van de band een stuk smaller zijn dan het loopvlak, ontstaat een stabieler samenspel van velg en band. Het contactoppervlak van de band verbreedt en geeft meer grip. Door de bredere basis is er veel meer zijdelingse stabiliteit, zodat je ook bij een lage bandenspanning met zekerheid een bocht kunt nemen.
De velgen zijn overigens asymmetrisch, met een offset van 2,8 millimeter, voor een gelijkere spaakspanning links en rechts. Iets wat Reserve vaak toepast, net als achterwege laten van een gewichtslimiet voor de rijder. Dat laatste lijkt slechts een voetnoot, maar onder de aanbieders van lichte wielen is Reserve daarin best uniek.
Hollow Hook: mini-haakje met holle velgrand
Redelijk uniek aan dit velgprofiel is het minihaakje. De 48|53 GR is dus geen haakloze velg, waarmee Reserve meer leunt op het ontwerp van z’n wegwielen dan op de haakloze profielen van z’n mountainbikewielen. Het bijzondere zit hem in de constructie van die velgranden: om gewicht te besparen zijn die hol. “Hollow Hook”, noemt Reserve deze constructie.
Dat kan omdat ze breed zijn, zeven millimeter maar liefst. Zo’n brede velgrand vergroot het contactoppervlak tussen band en velg bij een doorslag en moet zo stootlekken tegengaan. Als ze massief zijn uitgevoerd resulteren zulke brede velgranden doorgaans in een hoger gewicht. Productietechnisch is het namelijk best een uitdaging om de holle ruimte tot in de velgrand door te laten lopen. Het resultaat is een gewicht van 445 gram en 465 gram voor respectievelijk de 48 millimeter hoge voorvelg en de achtervelg van 53 millimeter.
DT Swiss 180- en 350-naven
De 48|53 GR komt in twee uitvoeringen. De standaardversie wordt opgespaakt rond DT Swiss 350-naven en weegt 1.528 gram. De lichtere versie krijgt DT Swiss 180-naven en komt uit op 1.433 gram. Beide versies komen met 24 Sapim CX-Ray-aerospaken per wiel. Reserve gebruikt bewust externe spaaknippels om onderhoud te vergemakkelijken. De naven hebben altijd een centerlock-remschijfmontage. Bij de achternaaf is er keuze uit Shimano HG- en Sram XDR-cassettedrivers. De wielen worden geleverd met tubeless velglint én de Reserve Fillmore-tubelessventielen.
De Reserve 48|53 GR met DT Swiss 350-naven kost 1.799 euro. De versie met DT Swiss 180-naven kost 2.799 euro. Daarmee beweegt Reserve zich midden in het toenemende geweld van de aero-gravelwielsets. De Zipp 303 XPLR SW, met 32 millimeter binnenbreedte en 54 millimeter velghoogte de meest directe ‘conceptuele tegenhanger’, kost 1.800 euro bij een gewicht van 1.496 gram.
Het persbericht meldt verder dat losse velgen ook leverbaar zijn en per stuk 699 dollar kosten. Een europrijs voor de losse velgen is nog niet bekend.
Net als alle andere velgen van Reserve komen ook deze 48|53 GR-velgen met levenslange garantie, plus een crash replacement-korting in het geval dat de velgen door eigen toedoen beschadigen.
Meer informatie: reservewheels.com
