Waarom nieuwtjes gestaag gedurende het jaar lanceren als het ook in één keer kan? Dat is zo ongeveer wat ze in het Duitse Waldershof al jaren als strategie hebben. Fietsfabrikant Cube blijft vasthouden aan modelreeksen gekoppeld aan kalenderjaren. Al verklappen we er alvast bij dat er later dit jaar nog een reeks aan nieuwtjes in het vat zit. Hoe dan ook; met een enorm breed assortiment betekent het ook nu véél nieuws in één keer. Met daarbij alles van vernieuwde racefietsen tot elektrische stadsfietsen. Wij pikken de mountainbike- en gravelbike-highlights voor 2027 er uit. En daar valt vooral één ding op: Cube snoeit flink in het fully-aanbod.
In het persbericht spreekt Cube er over dat ‘het aanbod overzichtelijker is geworden’. In gewone mensentaal betekent dat eigenlijk gewoon dat het aanbod is ingekrompen. En dat is ook niet heel vreemd. Zoals gezegd is het aanbod van Cube altijd al erg groot en breed. En dat nu juist bij mountainbikes het aantal modellen wordt heroverwogen, past volledig in de markttrend uiteraard. De mountainbikeverkopen zitten nu eenmaal in het slop. Of meer concreet: mountainbikes zónder motortje verkopen moeizaam. Die mét een motor en batterij, domineren juist de verkoop.
Reaction: nieuw frame, oud gemis rechtgezet
Misschien minder spektakel dan de Two15, maar beslist niet minder relevant: de aluminium Reaction Pro en Reaction SLX krijgen een volledig nieuw frame met glad afgewerkte lasnaden. Dat geeft de fiets een duurdere uitstraling, terwijl de serie met een prijs vanaf 999 euro scherp blijft.
De vorige aluminium Reaction had geen UDH-uitvaleinde. Inmiddels zijn Sram Transmission-aandrijvingen met hun rechtstreekse framemontage zo ingeburgerd, dat Cube met de Reaction-serie ook niet achter kan blijven. Daarom heeft Cube de 2027-Reaction dus ook geschikt gemaakt om te upgraden en is zodoende toekomstbestendiger dan z’n voorganger.
Stereo: van vier naar één
De grootste ingreep zit bij de Stereo-serie. De Stereo One22, One44, One55 en One77 met respectievelijk 120, 140, 155 en 170 millimeter veerweg achteraan, ruimen allemaal het veld. Wat overblijft is gewoon de ‘Stereo’. Met deze ene fullsuspension met 150 millimeter veerweg voor en 145 millimeter veerweg achter wil Cube het hele trailsegment bedienen. De nieuwe Stereo voor 2027 is leverbaar in twee carbon frames: de instapper Stereo HPC en de duurdere Stereo C:62.
Cube zou echter Cube niet zijn, als ze niet iets met de prijs zouden doen. Scherpe prijzen in een tijd waarin de concurrenten eerder prijsstijgingen moeten doorvoeren? Bij Cube kunnen ze dat blijkbaar. Want de Stereo HPC Race is er al voor 1.999 euro, met een carbon voorframe en aluminium achtervork. Cube duidt de schakelgroep zelf als Shimano XT. Kijk je naar de daadwerkelijke onderdelenlijst, dan is dat wel wat optimistisch geformuleerd: de crank, de cassette en de schakelaar zijn Shimano Deore, alleen op de derailleur prijkt ‘XT’.
Maar dan nog is de prijs echt ongekend scherp en vraag je je af hoe dat kan. Om dat even in context te zetten: nog niet zo heel lang geleden kocht je voor dit geld bij Cube ‘hooguit’ een Stereo One22 HPA Pro (hier getest), met een aluminium frame en een zeer eenvoudige afmontage.
AMS Zero99 geschrapt
Is de Stereo met nu dus altijd 145 millimeter veerweg je te veel, dan is de AMS One11 met 120 millimeter veerweg voor en 110 millimeter veerweg achter een optie voor trails dichter bij huis. Oók voor de crosscountry-racers, want nu zowat elke fietsfabrikant z’n xc-fully méér veerweg geeft, is voor het spel van de AMS Zero99 met rondom 100 millimeter veerweg wat Cube betreft ook uitgespeeld en zie je dus niet meer terug in het programma voor modeljaar 2027.
Fritzz: oude naam, compleet nieuwe fiets
Waar de Stereo-serie krimpt, komt er aan de andere kant van het veerwegspectrum een naam terug die we een tijd niet meer zagen: de Fritzz. Die neemt de plek in van de voorheen allerdikste Stereo-uitvoering en is met 170 millimeter veerweg gemaakt voor enduro, bikeparks en ruige trails.
Het volledig nieuwe C:62-carbon frame werkt met een high pivot-veersysteem. Hierbij is het hoofdscharnierpunt aanzienlijk hoger geplaatst dan bij veel andere veersystemen. Dit heeft als effect dat het achterwiel tijdens het inveren meer achterwaarts beweegt. Het idee hierbij is dat het wiel gemakkelijker uit de weg beweegt en daarna over een obstakel rolt, juist omdat die beweging met de rijrichting mee is. Door vervolgens de ketting via een extra kettingwieltje rondom dat hoger geplaatste scharnier te leiden, wordt pedaalterugslag zo goed als volledig voorkomen en blijft de vering actief tijdens het trappen. Alles voor maximale grip en controle op de ruigste paden.
Standaard komt de Fritzz als mullet, dus met een 29 inch wiel voor en 27.5 inch wiel achter. Cube levert standaard een andere set uitvaleinden mee, waarmee je de Fritzz ook met een 29 inch wiel achter kunt uitvoeren. Een flipchip maakt het bovendien mogelijk te wisselen tussen een schokdemper met een lucht- of een spiraalveer. Ook hier is gedacht aan opbergruimte in de onderbuis, terwijl de bovenbuis via een montageplek bovenop ruimte biedt voor een Garmin of ander apparaat. Opvallend detail: voor de kabelgeleiding kun je kiezen tussen een route via de headset of via de onderbuis, iets wat je niet vaak als keuzemogelijkheid tegenkomt!
Vernieuwde downhiller Two15
Voor de downhill-liefhebbers is er de vernieuwde Two15. Een fiets die misschien in Nederland nooit een groot publiek zal trekken, omdat nou ja, iets met bergen. Maar het aantal downhillers in Nederland is beslist niet nul. En met een prijs van 3.999 euro is de nieuwe Two15 SLX met z’n 200 millimeter aan veerweg beslist een interessante optie voor de weekend-downhillers onder ons.
Het nieuwe aluminium frame is samen met het Cube Factory Downhill Team ontwikkeld en getest tijdens wedstrijden op internationaal niveau. Ook hier past Cube een high pivot-veersysteem toe en is er een flip chip om te wisselen tussen lucht- en spiraalschokdempers.
Gravelbikes: weinig nieuws, maar wel dikkere wielen
Bij de gravelbikes blijft het dit jaar rustig. Cube vernieuwde de voorbije twee jaar in stappen de hele serie, met vorig jaar de modernisering van z’n aluminium Nuroad.
De Nuroad-serie houdt dan ook de vertrouwde opzet aan met aluminium en carbon C:62-frames, van volledig uitgeruste bikes met spatborden tot lichte gravelracers. Een van de opvallende punten is dat de topversie, de Nuroad C:62 SLT, de nieuwe Newmen Streem G.62 Vonoa-wielen krijgt. Die aero-gravelwielen hebben een velghoogte van 62 millimeter en zijn met 45 millimeter buitenbreedte net zo breed als de band zelf, wat volgens Newmen de luchtweerstand flink terugbrengt. Het maakt de al rappe gravelracer dus nog rapper.
Bron: cube.eu
