Test | Cannondale Scalpel HT Hi-Mod 1 2022 xc-hardtail

Carbon xc-hardtail nieuwe stijl: grensverleggend veelzijdig

Je hoort bikers van het eerste uur wel eens klagen dat Cannondale qua innovativiteit niet meer zo cutting-edge is als vroeger. Wordt wakker, zeggen wij dan. Want met de nieuwe Scalpel HT gooien de Amerikanen flink wat vastgeroeste conventies overboord, zowel als het gaat om de geometrie als om de techniek. Het resultaat is een volbloed xc-hardtail die als het om veelzijdigheid gaat zijn weerga niet kent. Althans, dat is de conclusie die Arjan trekt na een paar weken rondscheuren op deze carbon knalbak.

Tekst en foto’s: Arjan Kruik

Met speciale dank aan Klein Tweewielers voor het rijklaar maken van de testfiets.

cannondale scalpel ht

Scalpel HT Hi-Mod 1: Cannondale’s antwoord op technische xc-parkoersen

De crosscountry-wedstrijdsport brengt niet altijd bikes waarop het voor een doorsnee mountainbiker goed toeven is. Natuurlijk, snel en efficiënt zijn traditionele wedstrijdhardtails zeker. Maar ook steil, nerveus, diep en oncomfortabel. En dat stelt grenzen aan wat rijdbaar is. Op de steeds ruigere wedstrijdparkoersen stuiten zelfs de meest doorgewinterde profs op de grenzen van wat met hun compromisloze racemachines mogelijk is. En grenzen, daar houden wedstrijdrijders niet van. Vandaar dat mountainbikefabrikanten hun xc-bikes langzaam maar zeker aanpassen aan de eisen die de moderne, uitdagende parkoersen aan de bikes van hun wedstrijdrijders stellen. Sommige fabrikanten gaan daarin qua geometrie en materialisering best ver. Denk aan de extreem ogende Ghost Lector. Of BMC’s Twostroke en Mondrakers Podium. En dus ook de nieuwe Scalpel HT van Cannondale, inclusief eenbenige Lefty Ocho.

“Deze opvolger van de befaamde Cannondale F-Si – die overigens ook nog gewoon te koop is – is in veel opzichte een radicale hardtail, zeker het topmodel dat wij hebben mogen testen.”

Deze opvolger van de befaamde F-Si – die overigens ook nog gewoon te koop is – is in veel opzichte een radicale hardtail, zeker het topmodel dat wij hebben mogen testen. Deze Scalpel HT, de Hi-Mod 1, heeft een eenbenige voorvork met 110 mm veerweg en een balhoofdbuishoek van 66,5 graden. Dat is ongeveer net zo lui als de stuurhoek van een doorsnee endurobike van tien jaar geleden. Op een xc-hardtail! Die stuurhoek en de extra veerweg moeten de Scalpel HT in lastige afdalingen beter controleerbaar (lees: sneller) maken. Alle subtopmodellen beschikken overigens over ‘maar’ 100 mm veerweg. Met 67 graden is de balhoofdbuis op die modellen dus ook iets minder lui. Voor de liefhebber van cijfers: een volledig geometrieoverzicht vind je hieronder.

Cannondale Scalpel HT 2022: programma en prijzen

De door ons gereden Cannondale Scalpel HT Hi-Mod 1 met 110 mm een carbon Lefty Ocho, het topmodel, kost € 6.999,-. Ook de uitvoering eronder, de Scalpel HT Carbon 2 van € 4.699,-, is uitgerust met een Lefty Ocho. Hier echter niet van carbon, maar van aluminium. En niet met 110 mm veerweg, maar met 100 mm. Het frame is wat zwaarder geconstrueerd, de transmissie is een mix van Shimano XT en SLX, de Schwalbe-banden liggen rond aluminium velgen van Stan’s. De Cannondale Scalpel HT Carbon 3 is vrijwel gelijk aan de 2, maar in plaats van een Lefty Ocho vind je in de balhoofdbuis een Rock Shox SID SL. Instappen in de Scalpel-reeks kan vanaf € 2.699,- met de Scalpel HT Carbon 4. Hier tref je een XT-/Deore-aandrijflijn, WTB STX i23-velgen en een eveneens SID SL.

Alle Scalpel HT’s komen in vier maten, van S tot XL, allemaal met 29 inch wielen. Van elk model brengt Cannondale twee kleurvarianten.

Meer info op cannondale.com

carbon hardtail

Een naam met faam en nu dus ook als hardtail: Cannondale Scalpel HT.

Cannondale Scalpel HT

Ook op newschool mountainbikeroutes gaat het pad de helft van de tijd omhoog. Gelukkig klimt de Cannondale Scalpel HT als een malle!

Geometrie: luie stuurhoek, steile zithoek

Met 74,6 graden staat de zitbuishoek op de Scalpel HT Hi-Mod 1 juist meer rechtop dan gemiddeld, wat volgens Cannondale in steile beklimmingen de druk op het voorwiel waarborgt. Opvallend in die context: met 122 mm is de balhoofdbuis voor een xc-hardtail vrij lang. Wie diep wil zitten moet dus de stuurpen omdraaien. Merk hierbij op dat een hoge stuurpositie de controle bij afdalen juist ten goede komt. Dat geldt ook voor de achterbrug, die met 440 mm iets langer is dan gebruikelijk in deze klasse. Naast meer stabiliteit in afdalingen biedt een langere achterkant meer tractie bij zittend klimmen. Overigens; de lengte van de achtervork verschilt bij de Scalpel HT per maat. Bij de Scalpel HT in S is dat 430 mm en per maat komt daar 5 mm bij. Daarmee is volgens Cannondale de verdeling van het gewicht over beide wielen bij alle maten min of meer gelijk.

“De Scalpel HT Hi-Mod 1 onderscheidt zich niet alleen met z’n vooruitstrevende geometrie van de grijze massa, ook de vormgeving en de constructie van het frame is allesbehalve doorsnee.”

De Scalpel HT Hi-Mod 1 onderscheidt zich niet alleen met z’n vooruitstrevende geometrie van de grijze massa, ook de vormgeving en de constructie van het frame is allesbehalve doorsnee. Behalve dat het licht is – Cannondale claimt 1.045 gram in maat L en minder dan een kilo in de kleinere maten – zou het kader ook extra comfortabel moeten zijn. Om dat voor elkaar te krijgen is de staande achtervork pas ruim ónder de zadelpenklem met de zitbuis verbonden. Dat levert een min of meer hetzelfde silhouet op als dat van de Giant XTC Advanced waarmee we eerder reden. Echter, in tegenstelling tot die XTC is bij de Scalpel HT het achterste deel van de liggende achtervork flink afgeplat, waardoor deze bij een impact van onderaf makkelijker zou moeten meegeven. Denk hierbij aan millimeters, niet aan centimeters. Deze bike heeft niet voor niets de letters HT is z’n naam…

Cannondale Scalpel HT

Het lichte frame van de Cannondale Scalpel HT Hi-Mod (1.045 gram in maat L) is voor een hardtail bovengemiddeld comfortabel.

carbon hardtail

Eén van de verklaringen voor dat comfort: de extreem afgeplatte liggende achtervork. In combinatie met een dunne, ook enigszins flexibele zitbuis kan deze een klein beetje ‘inveren’.

Cannondale Scalpel HT

Ehh, ja, dit kan met een Scalpel HT dus ook. Althans, als het gaat om de geometrie. Of het lichtgewicht frame dit op de lange duur ook houdt kunnen we niet zeggen. Ons gevoel: het frame kan dit prima hebben.

Cannondale Lefty

Yep, het is wat het lijkt. De Lefty Oncho Carbon in de Cannondale Scalpel HT staat flink onderuit! Wel 66,5 graden. In combinatie met een vorksprong van 50 mm (‘offset’) brengt dat de vooras flink naar voren!

carbon hardtail

Dankzij z’n voor een hardtail bovengemiddelde comfort hou je het op de Cannondale Scalpel HT lang uit.

Cannondale Scalpel HT

De balhoofdbuis is kort, maar niet zo kort als op sommige andere hardcore xc-knalbakken. Desondanks is de zitpositie, zéker met omgedraaide stuurpen, diep genoeg. Aan een dropper-doorvoer is gedacht, maar vanwege de 27,2 mm zadelpendiameter is het aanbod beperkt.

Cannondale Scalpel HT

Fijne cockpit.

Cannondale Scalpel HT

Hiermee kan je wedstrijden winnen.
Cannondale Scalpel HT

Cannodale Lefty Ocho Carbon: licht, stijf, soepel en goed gedempt

En dan is er nog de Lefty Ocho Carbon. Ook al maakt Cannondale al sinds 2000 eenbenige voorvorken en heeft het concept zich al lang en breed bewezen, zo’n Lefty blijft spraakmakend. Net als bij z’n voorganger glijdt ook op Lefty Ocho de binnenpoot op naaldlagers heen en weer in de buitenpoot. Nu echter niet met naaldlagers op vier vlakken, maar op drie. En alhoewel-ie er gek uitziet, rijdt de Lefty Ocho Carbon allesbehalve gek! Sterker; deze eenbenige vork  kan de concurrentie met de referentievorken in de 110 mm klasse – de Fox 34 Step-Cast en de RockShox SID Ultimate 35 – makkelijk aan. De 110 mm veerweg van de Lefty Ocho Carbon spreken soepel aan, maar in het midden van de veerweg is er voldoende ondersteuning. Daarbij is de vork ondanks z’n het ontbreken van een tweede poot zeer stijf en is-ie desondanks niet zwaar.

“Een magere 1.495 gram weegt de Lefty Ocho slechts. Knap gedaan van Cannondale, aangezien er flink wat kracht op de enkelvoudige vorkkroon inwerkt. ”

Een magere 1.495 gram weegt de Lefty Ocho slechts. Knap gedaan van Cannondale, aangezien er flink wat kracht op de enkelvoudige vorkkroon inwerkt. Maar dat is blijkbaar wat ingenieurs tegenwoordig met behulp van carbon kunnen realiseren: een eenbenige vork met enkelvoudige kroon die licht en tegelijkertijd stijf en sterk is. Op de kroon zit een kabelaansluiting om de vork vanaf het stuur op te kunnen zetten. Onderaan de vorkpoot vind je een knop voor het instellen van de rebound, de uitgaande demping. Net iets daarboven bevindt zich het ventiel voor het op druk brengen van de vork. Aan de binnenkant van de beschermkap van de onderpoot is een schaalverdeling gedrukt, zodat het niet moeilijk is de juiste hoeveelheid negatieve veerweg in te stellen. Daarnaast laat het luchtvolume zich met met vulbussen verkleinen, om zodoende de progressiviteit van de luchtveer aan te kunnen passen.

carbon hardtail

Blijft wennen, zo’n Lefty Ocho. Maar het gebrek aan een tweede poot maakt-ie goed door subliem te presteren. Dankzij de naaldlagers binnenin spreekt-ie supersoepel aan, maar als het nodig is geeft-ie ook voldoende tegendruk.

Cannondale Lefty

De drukadviezen (foto linksonder) op de vorkpoot zijn precies goed.

Cannondale Lefty

Met een hendeltje onder het stuur zet je de Lefty Ocho op slot.

Cannondale Lefty

Ervaren Cannondalerijders zullen hier blij mee zijn: de remklauw maak je door middel van een snelsluiting los van de Lefty Ocho. Als je regelmatig het voorwiel moet afnemen, is dat een zeer fijne verbetering ten opzichte van oudere Lefties!
Cannondale Scalpel HT

Onderdelen: niet bling, wel goed

Alhoewel de Cannondale Scalpel HT Hi-Mod 1 met € 6.999,- niet bepaald een koopje is, is het niet genoeg voor een bling-afmontage. Dat kost tegenwoordig gewoon nog een paar duizendjes meer. Maar zo’n non-plus-ultra versie brengt Cannondale niet van de Scalpel HT; de Hi-Mod 1 is de duurste uitvoering en daar moet je het mee doen. Wie om wat voor reden dan ook méér geld wil stukslaan aan een Cannondale-hardtail, zal dan de veel meer oldschool F-Si Hi-Mod Ultimate moeten nemen. Deze maakt je € 11.999,- lichter! Maar goed, de onderdelen die daarop geschroefd zijn bieden, behalve dat ze licht en duur zijn, verder maar weinig meerwaarde. Wat dat betreft is de afmontage van de Scalpel HT Hi-Mod 1 vooral rationeel; niet het allerlichtste, maar wel functioneel en degelijk spul. En licht genoeg om de complete fiets royaal onder de tien kilo te houden.

“De afmontage van de Scalpel HT Hi-Mod 1 is vooral rationeel. En dus vind je achteraan een Shimano XTR-derailleur gecombineerd met een XT-cassette en dito ketting en is ook de remmerij afkomstig uit de XT-groep.”

Dus vind je achteraan een Shimano XTR-derailleur gecombineerd met een Shimano XT-cassette en dito ketting. En is ook de remmerij afkomstig uit de XT-groep. De fraaie en lichte aluminium HollowGram-cranks zijn net als het kettingblad van Cannondale zelf, evenals de carbon HollowGram-wielen. Mooie set, maar ik kan me voorstellen dat een ambitieuze xc-racer z’n wedstrijdwielen nog nét even wat lichter zou willen hebben. Op dat vlak valt er bij contactpunten niet veel winst meer te behalen; een carbon stuurtje met lichte handvatten en een carbon zadelpen met daarop een licht en compact Prologo-zadeltje; wedstrijdwaardig materiaal.

Cannondale Scalpel HT

Chique: een Shimano XTR-cassette.

Cannondale Scalpel HT

De 10/51-cassette is ‘gewoon’ Shimano XT.

carbon hardtail

Rustig toeren op de Cannondale Scalpel HT? Je moet je best doen om niét steeds sneller te gaan!

Cannondale Scalpel HT

Het 34-tands kettingblad en de cranks komen uit eigen huis.

carbon hardtail

Het zekere voor het onzekere: een kettinggeleider in miniformaat voorkomt aflopen van de ketting.
Cannondale Scalpel HT

De belangrijkste vraag: hoe rijdt de Cannondale Scalpel HT?

Ik maak m’n eerste rit op de Utrechtse Heuvelrug. Omdat de parkeerplaats op de top ligt, start de rit met een afdaling. En daar onderga ik al direct de eerste reality check. Want wie verwacht dat de Scalpel HT vanwege z’n luie, trailbike-achtige balhoofdbuishoek en relatief lange wielbasis ook ríjdt als een echte trailbike, komt bedrogen uit. Ja, voor een xc-hardtail ís die stuurhoek lui ís de wielbasis lang. Maar de reach is gewoon conventioneel crosscountry. Ga maar na, met 444 mm is de reach van de Scalpel bijna vier centimeter korter dan die van de Rose Bonero, een volbloed trailhardtail die we onlangs mee naar de Alpen hebben genomen. Om bij zo’n beperkte reach niet al te kort te hoeven zitten, zit er op de Scalpel een stuurpen van 80 mm. Niet extreem lang voor een xc-hardtail, maar wel de helft langer dan de stuurpen van de Rose!

“De Cannondale Scalpel HT daalt voor een xc-hardtail echt zéér goed af, met bovengemiddeld veel grip en controle. Maar ondanks de suggestie die de veelbesproken luie balhoofdbuishoek en relatief lange wielbasis wekken, is het beslist géén trailbike.”

Ik maak deze vergelijking niet om deze Cannondale af te kraken, maar om de geometriecijfers wat context te geven. Want ja, Scalpel HT daalt voor een xc-hardtail echt zéér goed, met bovengemiddeld veel grip en controle. Met name snelle doordraaiers zijn een genot, maar ook technische secties neem je met meer gemak. Echter, ondanks de suggestie die de veelbesproken luie balhoofdbuishoek en relatief lange wielbasis wekken, is de Scalpel HT beslist géén trailbike. Daarvoor is de rest van de bike gewoon teveel xc. Niet alleen qua geometrie en zitpositie, maar ook als het gaat om bijvoorbeeld de banden. De snelle 2.25’s van Schwalbe op de Scalpel HT mogen in vergelijking tot wedstrijdrubbers van twee decennia terug misschien superdik zijn, in afdalingen zijn ze wel een beperkte factor. Anders gezegd: met een setje 2.35’s of 2.4’s zou je de grip, controle en comfort op een nóg hoger niveau kunnen brengen.

carbon hardtail

Niet bling of verderlicht, wel goed en betrouwbaar: Shimano XT-remmen. Connondale monteert bovendien een 180 mm remschijf. Resultaat: meer remkracht en een grotere bedrijfszekerheid in lange afdalingen.

carbon hardtail

De 25 mm brede carbon velgen (binnenbreedte) zijn van Cannondale’s huismerk HollowGram.

Cannondale Lefty Ocho

Ondanks z’n luie balhoofdbuishoek zijn krappe bochten, met dank aan de relatief lange vorksprong, geen enkel probleem.

Cannondale Scalpel HT

Kwaliteit verzekerd: de Cannondale HollowGram-naven komen bij DT Swiss vandaan.

Cannondale Scalpel HT

Service van de zaak: bij de voornaaf is standaard een wielsensor gemonteerd. Je leest ‘m af met de Cannondale-app of gewoon met je Garmin.

Cannondale Scalpel HT

Als er ergens een xc-feestje is zijn Ray en Ralph meestal van de partij.

Cannondale Scalpel HT

Voor wie dat zou willen is er ook plek voor 2.35 inch rubber.

Comfort en tractie bovengemiddeld

Nog even over het comfort en de tractie. We spreken ons hier op deze site vaak terughoudend uit over hardtailframes die extra comfort en grip beloven. Vaak brengen dikkere banden namelijk significant meer comfort en tractie dan allerlei complexe carbonconstructies. Na m’n ritten op de Cannondale Scalpel HT moet ik dat beeld toch bijstellen. De comfortbeleving en de tractie staan op deze bike namelijk onmiskenbaar op een bovengemiddeld hoog niveau. Natuurlijk, een groot deel daarvan komt absoluut op het conto van de sublieme Lefty Ocho-voorvork, die niet alleen zeer goed veert en dempt, maar ook nog eens over een centimeter meer veerweg beschikt dan de meeste bikes in deze klasse.

“Waar andere hardtails doorslippen, daar weet de achterband van de Cannondale Scalpel HT nog nét even wat extra grip te vinden.”

Maar ook de achterbrug geeft écht mee. Dat merk je niet alleen bij zittend fietsen, maar – in mindere mate – óók als je uit het zadel komt. Nee, dat geeft nadrukkelijk niét het gevoel dat je op een fully zit – de Scalpel HT is en blijft natuurlijk een rasechte hardtail – maar door de verticale beweging die de achterkant biedt, weet de achterband van de Cannondale nog nét even wat extra grip te vinden waar andere hardtails doorslippen. Dat is uiteindelijk niet alleen minder vermoeiend, maar kan in een wedstrijdsituatie simpelweg het verschil maken tussen aangehaakt blijven of moeten lossen. En ook de invloed van het comfort dat de meegaande achtertrein van de Scalpel HT in wedstrijdsituaties oplevert, moet je beslist niet onderschatten. Meer comfort gaat namelijk vrijwel altijd samen met minder vermoeidheid. En minder vermoeide bikers gaan niet alleen harder, ze vallen ook minder snel.

Sturen: veel wendbaarder dan je zou denken

Die goede tractie in steile, technische beklimmingen brengt me op een ander punt: de wendbaarheid. In tegenstelling tot wat soms gedacht wordt, is de Cannondale Scalpel HT niét minder wendbaar dan meer traditionele hardtails. Ja, de balhoofdbuishoek is lui. Maar met 50 mm is de vorksprong langer dan normaal. De korte naloop die dit oplevert compenseert de steile balhoofdbuishoek, waardoor een gebrek aan wendbaarheid geen issue is, zelfs niet als je op lage snelheid een steil kruip-door-sluip-door paadje aan het beklimmen bent. Dankzij de relatief lange achterkant heb je daarbij bovendien altijd voldoende druk op het voorwiel. Zoals ik aan het begin van dit stuk al schreef; de relatief lange balhoofdbuis kan bij klimmen wel een dingetje zijn. Hoe steiler de klim, hoe lager je het stuur wilt hebben. Bij de 120 mm die de balhoofdbuis lang is, ontkom je er dan niet aan de stuurpen om te draaien.

Cannondale Scalpel HT

Bij een high-end carbon frame hoort een high-end carbon stuur.

Cannondale Scalpel HT

Licht en vooral comfortabel: de 27,2 mm dunne Cannondale Carbon C1-zadelpen. Tip: een dropperpost zou het puntje op de i zijn!

carbon hardtail

De korte bouw is wennen, maar dit Prologo-zadeltje zit uiteindelijk best wel lekker.
Cannondale Scalpel HT

Conclusie

Laten we eerlijk zijn; de fietswereld is conservatief, de xc-wereld is nog veel conservatiever. Logisch, want geen enkele wedstrijdrijder zit erop te wachten om als proefkonijn te figureren. De veranderingen die fabrikanten doorvoeren, zéker op het vlak van geometrie, zijn daarom over het algemeen maar klein. Dat Cannondale het aandurft bij z’n nieuwe Scalpel HT wat grotere stappen te zetten is dus best gewaagt. En tegelijkertijd ook weer niet, want onder aan de streep hebben ze met de Scalpel HT, ondanks z’n spraakmakend vlakke stuurhoek, de crosscountry-hardtail natuurlijk niet opnieuw uitgevonden. Kijk even verder dan die luie balhoofdbuis en je ziet dat de rest van de fiets qua geometrie niet schokkend anders of revolutionair is.

“Wat dat betreft heeft Cannondale Scalpel HT actuele wedstrijd-hardtail neergezet, die veel van z’n meer conventionele concurrenten overtreft op het vlak van comfort, tractie en afdaalkwaliteiten.”

Maar het gaat in de xc-wereld natuurlijk ook niet om het ontketenen van revoluties. Het gaat om het winnen van wedstrijden. En als die wedstrijden zich afspelen op steeds lastigere parkoersen, dan worden racebikes daar uiteindelijk op aangepast, zo simpel is dat. Wat dat betreft heeft Cannondale Scalpel HT zeer actuele wedstrijd-hardtail neergezet, die veel van z’n meer conventionele concurrenten overtreft op het vlak van comfort, tractie en afdaalkwaliteiten. Maar – en dat is bijzonder – zónder daarbij in te leveren op traditionele crosscountry-criteria als gewicht, efficiëntie, responsiviteit en wendbaarheid. Dus én én! Daar worden niet alleen wedstrijdrijders blij van, maar zeker ook sportieve recreanten.

Cannondale Scalpel 1 Hi-Mod 2022 | Specificaties en prijs

Frame Hi-mod carbon
Vork Lefty Ocho 120 Carbon, 110 mm veerweg
Achterderailleur Shimano XTR, 12-speed
Schakelaar Shimano XT, 12-speed
Crankset HollowGram, 34t
Cassette Shimano XT, 10/51t
Remmen Shimano XT
Remschijven Shimano XT, 180/160 mm (v/a)
Velgen HollowGram 25, 25 mm binnenbreedte
Naven HollowGram, met DT Swiss-vrijloop
Voorband Schwalbe Racing Ray EVO, SnakeSkin, Addix Speedgrip, 29 x 2.25″
Achterband Schwalbe Racing Ralph EVO, SnakeSkin, Addix Speed, 29 x 2.25″
Stuur Cannondale 1 Flat Carbon, 760 mm
Stuurpen Cannondale 1, 80 mm
Zadel Prologo Dimension NDR
Zadelpen Cannondale C1 Carbon, Ø 27,2 mm
Gewicht 9,60 kg (framemaat M)
Prijs € 6.999,-

Cannondale Scalpel 1 Hi-Mod 2022 | Geometrie

Framemaat L
Zitbuislengte ST 480 mm Offset O 50 mm
Bovenbuislengte TT 617 mm Trail T 11 mm
Reach R 444 mm Balhoofdbuislengte HT 122 mm
Stack S 629 mm BB drop BBD 59 mm
Zitbuishoek STA 74,6° Liggende achtervork CS 435 mm
Balhoofdbuishoek HTA 66,5° Wielbasis WB 1.181 mm
Framemaat L
Zitbuislengte ST 480 mm
Bovenbuislengte TT 617 mm
Reach R 444 mm
Stack S 629 mm
Zitbuishoek STA 74,6°
Balhoofdbuishoek HTA 66,5°
Offset O 50 mm
Trail T 11 mm
Balhoofdbuislengte HT 122 mm
BB drop BBD 59 mm
Liggende achtervork CS 435 mm
Wielbasis WB 1.181 mm

Website fabrikant: cannondale.com

Cannondale Scalpel HT
Geplaatst in Reviews en getagd met , , , , .
guest
3 Comments
oudste
nieuwste populairste
Inline Feedbacks
View all comments
Sander
Sander
1 maand geleden

Fijne fiets, heb deze sinds kort. Klimt goed, maar daalt wellicht nog beter. Kom van een F-Si Carbon 2 uit 2016 af. Enige commentaar, Cannondale al 3 x benaderd per mail, geen antwoord, helemaal niks. Ik ben namelijk best teleurgesteld dat een fiets uit deze prijsklasse niet heeft waarmee wordt geadverteerd, namelijk het Ratchet systeem in de naaf. Ik heb nieuwe ratchets aangeschaft met 54t, blijkt opeens nadat ik de cassette verwijder dat Cannondale gewoon het 3-pawl systeem heeft gemonteerd!! Dit krijg je niet eens meer bij 370 naven, echt belachelijke kostenbesparing en gewoon misleiding. Nu dan toch maar zelf… Lees meer »

Jeroen
Admin
Jeroen
1 maand geleden
Reply to  Sander

Dag Sander, goed om te horen dat de fiets bevalt. Jammer van de afwijkende specs. Zonder in deze op de stoel van Cannondale te gaan zitten, is het wel zo dat vrijwel elke fabrikant een disclaimer onder zijn specs heeft. In het geval van de site van Cannondale staat er expliciet “Please note that, based on component availability and other factors, specifications are subject to change without notice.” Nooit was dat zo relevant, maar in tijden van schaarste komt het dus meer dan eens voor dat er wat geswitched wordt om de fiets toch compleet te krijgen én überhaupt uit… Lees meer »

Sander
Sander
1 maand geleden
Reply to  Jeroen

Dag Jeroen,

Heb je helemaal gelijk in, betreft Ook met name het GEEN reactie geven op enige manier, dat stoort me enorm. En beschikbaarheid van dit specifieke onderdeel waag ik te betwijfelen . Er is gemakkelijk aan te komen in tegenstelling tot veel andere onderdelen. (Tevens is de zadelpen, stuur en stuurpen ook anders dan geadverteerd, maar dit kun je gewoon zien en vond ik geen probleem). Maar goed, het fietsplezier is er niet minder om! Goede review ook!